冷鏈物流作為物流領(lǐng)域的高精尖類(lèi)別，有著普通物流的共性需求，也有著屬于自己的特殊需求。就是說(shuō)冷鏈物流要么就做好，要么就不要做，如果不是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳，中間做手腳的方式真的太多了。
從技術(shù)層面來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為冷鏈物流的變革的實(shí)現(xiàn)提供了可行性基礎(chǔ)。智能化、自動(dòng)化、信息化是方向，這與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鋪展愿景不謀而合。
因冷鏈物流密切關(guān)聯(lián)民生，食品安全、藥品安全等重中之重的問(wèn)題，也在迫使政府作出政策響應(yīng)，進(jìn)而倒逼冷鏈體系的自我完善和演進(jìn)。
近年來(lái)，我國(guó)食品安全問(wèn)題頻現(xiàn)，新《食品安全法》幾經(jīng)修改。修改后的食品安全法將對(duì)食品安全從生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存、銷(xiāo)售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節(jié)實(shí)施最嚴(yán)格的全過(guò)程管理，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者主體責(zé)任，完善追溯制度，加大監(jiān)管處罰力度。
國(guó)務(wù)院辦公廳今年初印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》，部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)安全。《意見(jiàn)》提出要以體制機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)力，以先進(jìn)技術(shù)和管理手段應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有效監(jiān)管為保障，構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。
冷鏈物流從廣義上來(lái)講，是指對(duì)某些特性的承運(yùn)貨物（如生鮮產(chǎn)品、溫敏藥物等），采用特定低溫保鮮控制，從而最大限度減少其超溫活性消耗，保證品質(zhì)。它不止是一個(gè)“運(yùn)輸”的過(guò)程，更像是一個(gè)完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其范圍可涵蓋生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售等全程，以預(yù)冷、制冷、冷藏、冷凍和保溫等為基本技術(shù)構(gòu)成，它們環(huán)環(huán)相扣、綜合協(xié)作，形成了完整的冷藏服務(wù)供應(yīng)鏈。
如果這個(gè)冷供應(yīng)鏈尚未健全，那么在和時(shí)間賽跑的過(guò)程中，必定遇到了諸多實(shí)際難題，暴露技術(shù)短板和能力斷鏈。其實(shí)，斷鏈只是一個(gè)現(xiàn)象，其背后是該鏈的技術(shù)含量低、成本高、推廣力度差、從業(yè)者意識(shí)不足、商業(yè)模式不成熟等。
1.環(huán)節(jié)斷鏈。
上文提到冷鏈不止是運(yùn)輸那么狹隘，產(chǎn)品在收集過(guò)程中的預(yù)冷、加工技術(shù)等先進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)輸最后一公里的低溫保溫、銷(xiāo)售中的低溫保溫.......以上環(huán)節(jié)的銜接，都是常見(jiàn)的斷鏈重災(zāi)區(qū)。任何一環(huán)節(jié)的缺失都將給貨品的質(zhì)量帶來(lái)巨大隱患。
我國(guó)冷鏈物流起步較晚，技術(shù)和模式確實(shí)與國(guó)外存在很大差距。這背后反映的：模式上，是市場(chǎng)分工不夠明確，各環(huán)節(jié)難以有效銜接。技術(shù)上，缺乏設(shè)備基礎(chǔ)和創(chuàng)新技術(shù)，如預(yù)冷技術(shù)、加工技術(shù)，技術(shù)門(mén)檻和成本雙高，妨礙了普及和推廣，無(wú)法推動(dòng)實(shí)踐和創(chuàng)新（第2點(diǎn)詳解）。
對(duì)比美國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)，分工明確，各司其職。而我國(guó)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)化的分工尚未形成，大部分冷鏈物流企業(yè)同時(shí)為客戶(hù)提供分揀、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、甚至維修的一攬子服務(wù)。如海航冷鏈除了冷鏈物流業(yè)務(wù)以外，還同時(shí)銷(xiāo)售商品；黃興冷鏈同時(shí)經(jīng)營(yíng)低溫倉(cāng)儲(chǔ)、配套服務(wù)、冷鏈運(yùn)輸、預(yù)處理及裝卸等業(yè)務(wù)；中冷物流及小田冷鏈提供運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)雙項(xiàng)服務(wù)。
建立明確的市場(chǎng)分工存在一定的難度，但只有專(zhuān)業(yè)性才能同時(shí)保證每個(gè)環(huán)節(jié)的高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)，讓整個(gè)冷鏈鏈條運(yùn)行有據(jù)可依、有證可查。
2.技術(shù)斷鏈打擊面很廣，如各環(huán)節(jié)的監(jiān)管中，效率和精準(zhǔn)度普遍雙低。
舉個(gè)栗子，在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，很多企業(yè)采用人工用溫度計(jì)來(lái)測(cè)溫，手動(dòng)記錄數(shù)值，冷鏈效率和質(zhì)量水平較低。在一些物聯(lián)網(wǎng)解決方案中，智能設(shè)備的精準(zhǔn)度、網(wǎng)絡(luò)的靈敏度、數(shù)據(jù)的完備程度仍然差強(qiáng)人意，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程全面的靈敏監(jiān)測(cè)、靈動(dòng)控制。
3.標(biāo)準(zhǔn)斷鏈也是一大蹇足。這與我國(guó)信息化基礎(chǔ)薄弱、標(biāo)準(zhǔn)化缺失有關(guān)。物流信息腳步亦層次不齊，不同物流信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致企業(yè)間、平臺(tái)間、組織間很難實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通、“各自為政、圈地服務(wù)”情況較為普遍。在政策的指引下，由行業(yè)逐漸摸索并建立其一整套物流行業(yè)實(shí)事標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)齊制度和標(biāo)準(zhǔn)缺陷，實(shí)為智慧物流、智慧冷鏈的迫切功課。
4.冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)固也是一個(gè)綜合難題。上文已經(jīng)提到，冷鏈物流不是一個(gè)孤島，也不是一條鏈，而是一張關(guān)系政府、民生、企業(yè)、消費(fèi)者的大網(wǎng)。換言之，其參與者的成分之雜決定了該產(chǎn)業(yè)升級(jí)的全方位難度。冷鏈物流的升級(jí)也應(yīng)照顧到上述四大參與角色的各自訴求和綜合體驗(yàn)，即，信息升級(jí)，為各大角色提供便利接口：
對(duì)于政府監(jiān)管部門(mén)，承擔(dān)著監(jiān)督、管理職責(zé),需了解冷鏈流通中全部信息、以及與冷鏈物流企業(yè)便利溝通的平臺(tái);
對(duì)于冷鏈相關(guān)企業(yè),要掌冷鏈動(dòng)態(tài)信息,并能便捷地將信息共享給上下游企業(yè)；
對(duì)于最終消費(fèi)者,需通過(guò)溯源渠道來(lái)了解冷鏈火拼的安全和新鮮度,便捷查詢(xún)。
綜上所述，冷鏈物流具備開(kāi)掛般的的爆發(fā)態(tài)勢(shì)，但仍需腳踏實(shí)地解決當(dāng)前存在的信息化綜合難題。因此，張開(kāi)雙臂擁抱物聯(lián)網(wǎng)成為最主流的選擇。
冷鏈物聯(lián)網(wǎng)以?xún)?yōu)勢(shì)贏趨勢(shì)
上文中，我們梳理了冷鏈物流的自身趨勢(shì)和問(wèn)題，這是冷鏈物聯(lián)網(wǎng)能夠結(jié)合的基礎(chǔ)，即，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)因上述難題的存在才找到存在感。它存在冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)里，滋養(yǎng)它，優(yōu)化它，激發(fā)它。
首先，是冷鏈設(shè)備的升級(jí)。
取代傳統(tǒng)冷鏈設(shè)備=黑冰箱匣子的情況，智能冷鏈設(shè)備應(yīng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的功能，讓貨品可溯、可查、可控是冷鏈物流從業(yè)者的普遍追求。這離不開(kāi)傳感器技術(shù)、RFID、芯片、紅外等物聯(lián)網(wǎng)底層技術(shù)的突飛猛進(jìn)，讓貨物的信息（物理和生物數(shù)據(jù)）、環(huán)境的狀態(tài)、車(chē)輛和位置信息（GPS）等等的獲取變?yōu)榭赡堋?/p>
這一冷鏈物聯(lián)網(wǎng)的“基礎(chǔ)設(shè)施”增加冷鏈物流透明度，一方面提高倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送的運(yùn)作效率，從人工走向自動(dòng)化；一方面，可有效控制損耗率，及時(shí)將損耗商品進(jìn)行處理，避免產(chǎn)生嚴(yán)重后果，從而把控產(chǎn)品質(zhì)量，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，是冷鏈運(yùn)營(yíng)的升級(jí)。
冷鏈物聯(lián)網(wǎng)在智能基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，不斷提升其管理、通信、控制等運(yùn)營(yíng)手段。主要體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)通信層和物流網(wǎng)絡(luò)的智能統(tǒng)籌規(guī)劃。通信方面，為萬(wàn)物互聯(lián)而生的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)層出不窮，除了蜂窩網(wǎng)絡(luò)，在特定范圍內(nèi)選用NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的案例越來(lái)越多。另外，5G的出現(xiàn)也為這項(xiàng)高精尖應(yīng)用提供了一個(gè)選項(xiàng)。
更強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)升級(jí)則是通過(guò)GIS、GPS和通信技術(shù)來(lái)綜合規(guī)劃配送路徑，實(shí)現(xiàn)配送路徑的科學(xué)規(guī)劃，降低企業(yè)成本。冷鏈物流在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈信息共享，降低各環(huán)節(jié)庫(kù)存成本，提升冷鏈物流效率，一方面保障新鮮度等用戶(hù)體驗(yàn)，一方面降低損耗成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)升級(jí)。
另外，是冷鏈平臺(tái)化。
上文提到，冷鏈物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)則為一張網(wǎng)，這張網(wǎng)節(jié)點(diǎn)眾多，信息共享和互通、上下游參與方之間的整合非常重要。對(duì)此，物聯(lián)網(wǎng)正是用平臺(tái)的架構(gòu)來(lái)解決這一難題，加速商業(yè)模式的成熟。冷鏈物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為各層參與者提供便利接口：
冷鏈設(shè)備所收集的數(shù)據(jù)（貨品信息、環(huán)境信息、監(jiān)控信息、庫(kù)存信息、車(chē)輛路徑信息等），將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)和分析的基礎(chǔ)；
平臺(tái)應(yīng)用層通過(guò)角色化的入口，將以豐富的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行各取所需的利用。如，對(duì)于消費(fèi)者，提供可溯和安全性的應(yīng)用服務(wù)；對(duì)于上下游合作伙伴（如電商），提供實(shí)時(shí)訂單和供需動(dòng)態(tài)的信息服務(wù)；對(duì)于監(jiān)管部門(mén)，提供全面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的服務(wù)；對(duì)于物流企業(yè)，提供統(tǒng)計(jì)類(lèi)及監(jiān)測(cè)異常等信息，并觸發(fā)報(bào)警和控制機(jī)制，及時(shí)切斷隱患。
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