私有充電樁利用率低，這是一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，也是人類發(fā)明、盛行“共享經(jīng)濟(jì)”的意義所在。來個(gè)簡單的類比，你可以擁有家庭醫(yī)生，也可以去人民醫(yī)院看醫(yī)生。曾經(jīng)，我們很多人抱怨醫(yī)院排隊(duì)難，可是要你買個(gè)醫(yī)生回來看的必要性多大呢？
“共享充電樁”和“私人充電樁”，也雷同于“共享醫(yī)生”和“家庭醫(yī)生”，雷同于“共享汽車”和“私有汽車”，更雷同于“共享單車”和“私有單車”……
共享充電樁，屬于租賃，成本較低；私有充電樁，屬于買斷，成本較高。所以私人充電樁很少有人來建，即使有也是為了自己家用。
支持11kw充電樁。
因?yàn)楸葋喌锨嘏鋫淞丝斐浼夹g(shù)，支持充電功率最高可達(dá)50kw，因此支持11kw充電樁也是可以的。
值得一提的是，使用11kw充電樁需要稍微等待的充電時(shí)間更長，而且目前11kw充電樁在市場上的接口數(shù)量很少，因此需要提前查詢交流電流、電壓等相關(guān)信息以確認(rèn)其兼容性。
1投資兩臺(tái)充電樁有賺錢的潛力。2基于以下原因：（1）電動(dòng)車需求不斷增加，快速充電設(shè)施也會(huì)隨之增加，因此充電樁市場前景廣闊。（2）政府對新能源汽車市場的支持力度逐漸提高，充電樁行業(yè)也將得到政策支持。(3)充電樁的組成部分主要是鋰電池、充電模塊和智能芯片，這些元器件的價(jià)格普遍下降，有助于投資回報(bào)率提高。（4）充電樁使用相對簡單，維護(hù)管理成本低。3然而，投資充電樁需要考慮市場競爭情況，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定合理的定價(jià)策略，同時(shí)需要留意政策變動(dòng)和技術(shù)革新帶來的影響。
是不好找，但是現(xiàn)在大城市也有了。
大多數(shù)插電新能源車都是慢充的，缺點(diǎn)就是充電費(fèi)時(shí)間，有時(shí)候出門想在外面找個(gè)充電的地方真不容易，因?yàn)楝F(xiàn)在的充電站雖然很多，但是有慢充充電樁的卻很少，基本上都是以快充充電樁為主的，而快充充電樁配的充電槍和慢充車不配套，沒辦法用。現(xiàn)在隨著新能源電動(dòng)車的逐步普及，相信以后車輛充電會(huì)越來越多越來越方便的。
不緊缺
因?yàn)榛旧隙际强斐洌?/p>
充電樁作為電動(dòng)汽車能量補(bǔ)充的來源裝置，根據(jù)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，目前市面上有55%的公共充電樁為直流快充，43%為交流慢充，剩余2%為交流快充。對于公共充電樁來看，基本上都是以快充樁為主，而慢充幾乎是少之又少，對于公共充電樁都是快充樁來說，基本上有以下幾個(gè)原因。
首先第一個(gè)方面來說，快充樁成本回收快，運(yùn)營成本要第一慢充，對于快充而言相對于慢充，速度快，基本上而言是半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)左右就可以充滿電，而慢充充電時(shí)間比較慢，需要五到六個(gè)小時(shí)左右，所以對于充電樁而言時(shí)間就是速度，當(dāng)然帶來的經(jīng)濟(jì)效益也是不同的，當(dāng)然對于快充模式來說，增加了用戶的粘度也提高了用車充電的便捷性，這對于電動(dòng)汽車充電來說，當(dāng)然也會(huì)進(jìn)行一個(gè)首選。
而公共充電樁建立快充樁來說，也剛好可以解決充電時(shí)間長的問題，緩解充電焦慮的問題，再者來說的話，著也是一種市場的需求，充電時(shí)間肯定是非常關(guān)注的點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候如果還是使用慢充樁的話，假設(shè)充個(gè)10個(gè)小時(shí)才能充滿，久而久之，就不會(huì)有用戶再去充電了，對于電動(dòng)汽車的推廣都會(huì)存在一定的影響。
而消費(fèi)者使用新能源汽車上面也會(huì)導(dǎo)致一定的不便，綜合來說，公共充電樁都是快充樁除了運(yùn)營商的選擇和成本以外，也是市場的一種需求所導(dǎo)致的
選擇優(yōu)質(zhì)充電樁供應(yīng)商
1.選擇優(yōu)質(zhì)充電樁
供應(yīng)商充電樁的質(zhì)量是運(yùn)營好壞的重要影響因素之一，既然這項(xiàng)因素這么重要，那么我們就需要對充電樁供應(yīng)商進(jìn)行充分的考察，最好設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)部的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場勘踏和評分，選擇得分最高的三家供應(yīng)商進(jìn)行重點(diǎn)驗(yàn)證。
2.選擇低價(jià)電能供應(yīng)商
電費(fèi)是充電樁運(yùn)營的一項(xiàng)非常重要的因素，因?yàn)橹灰潆姌洞罱ㄍ瓿珊螅娰M(fèi)將成為充電樁運(yùn)營的主要成本之一。很多人認(rèn)為電能的供應(yīng)商不能選擇，實(shí)際上是可以選擇的，不同的供應(yīng)商價(jià)格也是不一樣的。對于電能供應(yīng)商的選擇和充電樁供應(yīng)商的選擇方法類似。
3.選擇適合安裝充電樁的場地
充電樁場地選擇是一件很難的事情，因?yàn)閳龅剡x擇偏遠(yuǎn)了可能并不會(huì)有什么顧客，場地選擇在鬧市區(qū)可能成本又會(huì)很高，怎么辦呢？我們就需要權(quán)衡，找一個(gè)折中的方案，既能保證場地租金不是很高又有很大的車流量。
4.與停車場進(jìn)行合作
除了自建場地以外的方法外，還有一項(xiàng)重要的運(yùn)營途徑就是和停車場進(jìn)行合作，為他們免費(fèi)安裝充電樁，然后依據(jù)充電量的多少進(jìn)行提成。這種方式可以大大降低運(yùn)營成本。
5.與電子地圖公司合作
時(shí)下，各種新生事物太多了，消費(fèi)者每天都要接受大量的信息，但是被消費(fèi)者關(guān)注的卻很少。這種狂轟濫炸的無針對性投放廣告是無效的，作為充電樁運(yùn)營公司可以和電子地圖公司合作，在地圖上標(biāo)注各種充電樁位置。
6.利用大數(shù)據(jù)運(yùn)營更多衍射業(yè)務(wù)
充電樁運(yùn)營起來后，會(huì)產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，比如哪里的車流量大，哪里的消費(fèi)者多等等，當(dāng)獲取到這些數(shù)據(jù)后，我們可以建立一些數(shù)據(jù)模型，通過這些模型去預(yù)測我們需要的信息，以便我們準(zhǔn)確對充電樁業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確決策。同時(shí)，還可以將這些數(shù)據(jù)有償提供給一些需要的企業(yè)或者單位，這樣便衍生出更多的盈利業(yè)務(wù)了
4個(gè)充電樁最少需要8個(gè)平方
首先是充電樁都要有個(gè)對應(yīng)的停車位，最好是固定的車位，這樣可以保證隨時(shí)來車都有條件充電，防止被燃油車占位無法充電。充電樁的安裝面積具體要看是什么樣充電樁，交流樁還是直流樁，壁掛式還是落地式。壁掛式安裝在墻上所以不占場地面積；落地式一般占地面積很少，以不影響停車為準(zhǔn)，大的直流樁也就是1平方米左右。
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