目前，各大廠商推出的加盟模式主要分為三種：
１、代理模式：代理模式就是傳統的代理銷售模式，代理商可在廠商處繳納一定的代理費，然后以代理價拿貨，在廠商授權區域銷售；
２、運營模式：運營模式是指運營商在廠商授權區域鋪設充電樁，通過投資運營來獲取收益；
３、城市合伙人模式：城市合伙人模式是指城市合伙人與廠商進行合作投資，通常是廠商提供設備，城市合伙人負責業務拓展和安裝，收益按約定進行分成。
三種模式都有各自的特點：
１、代理模式的特點就是傳統的銷售模式，可通過價格差價來直接獲取利潤。
２、運營模式的特點是一次投資長期收益，項目前期所需投入的資金較多，但是后期獨享收益。
３、城市合伙人模式的特點是共同投資共同收益，前期不需要大量的資金投入，用戶的充電收益與廠商按約定進行分成。
您所說的充電樁代理是指代理銷售還是運營；如果是代理，除了要有較好的銷售渠道外，還需要有資質和專業技術支持資源；如果是代理運營，則就更加復雜了，因為這需要掌握必要的充電樁技術之外，還要有商務談判、設備施工和安裝、后期管理等。目前國內充電樁生產企業和運營企業已經很多了，具體要跟各家去談條件。自己重新開發、生產則另當別論。
靠譜。
電動車充電樁這個生意還是挺靠譜的，如果說您是要代理的話，也沒問題，目前市面上的電動車充電樁都是可以的。
在選擇之前，一定要考察下生產廠家的資質等，這樣也多一些保障。
電動車充電樁代理是做某一個地方的區域代理，不過這種一下子就要拿個幾萬十幾萬的款項，恐怕在初次踏入電動車充電樁代理這個行業，還是有些困難的。
其實，可以采用小批量拿貨的形式，剛開始，就可以拿個幾臺，哪怕是1臺都可以回去嘗試下。
先安裝完以后，看看情況，如果比較順利，可以后續拿貨。
逐步投入更多的設備，充電樁這個生意，單臺或者幾臺的利潤比較薄，如果一旦鋪開，這個利潤還是比較不錯的。
再配合上充值卡，可以提前收回一大部分的成本。
叮叮的專業版的功能，還帶營銷設置，可以進行充值贈送等活動，可以進一步收回成本。
起先了解到充電樁是在不知道哪年，那時候總是說新能源好哇，電動汽車好哇。為了解決新能源汽車充電樁的問題，我就去尋找充電樁做代理。后來發現，其實很難做，一個是成本較大、回本慢，一個電動汽車充電樁要幾千，幾萬；
二是新能源汽車現在并不是很普及，我的充電樁使用率較低。
后來，我保留了充電樁項目，把目光放在了小區物業的電動自行車-電瓶車的充電項目上。你們覺得這個可以嗎？
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