隨著新能源汽車的普及，家用充電樁市場前景廣闊。充電樁相比傳統燃油車加油站更便捷、安全、環保，并且未來將成為城市能源網絡的一部分。因此，預計未來家用充電樁市場需求將逐漸增加，并且還將有更多新型充電設施出現。
通常情況下，一個充電樁一年的盈利可以達到8000元到1.2萬元之間，目前，充電樁的市場盈利還是非常大的，所以創業的人可以嘗試
電動車充電樁市場前景肯定是好的，銷路也是很好的，只是現在電動車充電樁前期投資比較大，而且還是屬于回報率低的產業，主要是市場上新能源電動車保有量太低，同時新能源電動車充電有很多種獲取充電源頭的問題，有方便電源的地方即可充電，根本無需到固定地點去充電，而且還有就是充電時間長短也是制約充電樁發展的因素，會限制客戶的數量，也就容易丟失客戶。
這樣就會增加維護成本，延長投資回報時間，所以現在都是政府部門投資作為公共資源投資是合理的，這個需要強大的社會力量的參與。
不然，一般企業很難堅持到獲利的那一天就倒下，這個網上案例很多，可以借鑒的內容也很多，前途光明不代表道路光明，曲折才是大問題。你能堅持到最后嗎？估計很多人根本回答不了，所以只能根據市場來調整戰略了。
2020年2月底，充電樁運營數量超過1萬臺的運營商共有八家，分別是特來電、星星充電、國家電網、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網。
這八大運營商充電樁運營數量達到479296臺，占比達90.26%，前三大運營商為特來電、星星充電和國家電網，共運營充電樁370276臺，占比達69.73%。
充電樁的市場發展非常好。這幾年新能源汽車的高速發展。為充電樁市場與發展打下了良好的基礎。
新能源汽車的使用最大的障礙就是充電樁時長的普及不完善。新能源汽車是未來的大的趨勢，所以說充電樁市場未來會發展的很好。這一點毋庸置疑。
1、交流充電樁申請越來越難。2、因為電動汽車數量增加，需求量大。同時，充電樁選擇的地點和供電能力也受到限制，由此，申請難度增加。3、隨著電動汽車的普及，政府和企業應該加大對充電設施建設的投入力度，增加充電樁的數量和供電能力，以滿足使用的需求。同時，應該建立更加合理的充電樁分布計劃，加強充電樁的管理和監管，促進充電設施的公平合理利用。
前景一片光明
一、充電樁行業的發展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產業的發展趨勢和進程。毋庸置疑的是，發展新能源汽車已經成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預判到的是，電動化是新能源化的優選項之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產業相當長一段時間內的第一選項，與之關聯的產業鏈都將迎來可持續發展的大機遇，這其中自然包括充電樁行業了。
二、在上述邏輯起點之下來分析充電樁行業的發展機會：
1、經過近四五年的快速發展，中國的充電樁行業基本上完成了第一波進擊，初步形成了一定的市場規模，衍生出了一些具有一定裝機量、品牌認知度的“龍頭”企業，包括特來電、國家電網、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網等，這些企業和主體為充電樁行業的發展奠基和探索，其對產業的歷史性貢獻不言而喻。
2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運營商一方面占到了全國市場規模的90%強，另一方面全國的市場總規模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設中國充促盟公布的動態統計數據值得信賴，目前全國的公共充電樁數量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務覆蓋面上、還是在充電服務綜合效率上，都與現實需求存在太大的差距。
3、差距即市場空白，空白即商機。大體上說，這個行業的空白主要體現在兩大方面，一是，充電樁投建規模正與快速增長的電動汽車產銷形成越來越大的落差，供不應求是鐵的事實；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運營商構成存量負擔，又在客觀上為新進入者創造了巨大的“楔入”空間。
4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負荷運行，也是捉襟見肘，仍需相當大數量規模的充電設備補充進來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉化成現實回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經處于前怕狼后怕虎、進退維谷的境地，后續很難有非常強勁的動因能激發他們繼續盲目上規模，這也就在客觀上為新進入者創造了足夠多的機會。
5、第一波大玩家既要扛住歷史負擔，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進擊的機會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進入者來說，可以在總結先行者得失的基礎上，取長補短，精準捕捉最佳商業應用場景，把握好投資節奏和進度，穩扎穩打，完全有可能后來居上，并掘得真金。
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