1、配電檢修（施工）作業，工作票簽發人或工作負責人認為有必要現場勘察的，應根據工作任務組織現場勘察，并填寫現場勘察記錄。
2、現場勘察應由工作票簽發人或工作負責人組織，工作負責人、設備運維管理單位和檢修（施工）單位相關人員參加。對涉及多專業、多部門、多單位的作業項目，應由項目主管部門、單位組織相關人員共同參與。
3、現場勘察應查看檢修（施工）作業需要停電的范圍、保留的帶電部位、裝設接地線的位置、鄰近線路、交叉跨越、多電源、自備電源、地下管線設施和作業現場的條件、環境及其他影響作業的危險點，并提出針對性的安全措施和注意事項。
4、現場勘察后，現場勘察記錄應送交工作票簽發人、工作負責人及相關各方，作為填寫、簽發工作票等的依據。
5、開工前，工作負責人或工作票簽發人應重新核對現場勘察情況，發現與原勘察情況有變化時，應及時修正、完善相應的安全措施。
并不好做
充電樁在安裝時需要克服兩個困難，第一是停車位置比較固定，第二是接線必須經過有關部門審批，整體施工難度比較不太好做
不靠譜。
首先充電樁投資屬于重資產模式，前期需要大量的資金投入，大量折舊攤銷費用，面臨一旦轉產、或者資源使用不足將面臨大量損失的風險；并且需要長時間維護、更新，利潤率很低。
希望對你有幫助，很重要。
充電樁EPC項目是指通過在一定時間和預算內完成充電樁建設和運營的項目。EPC代表工程、采購和施工，通常由一家承包商負責。在充電樁EPC項目中，承包商負責從規劃、設計、采購、施工到調試和投運的全流程服務，確保項目按預算和計劃安排進行。
此類項目通常與促進可持續能源發展、降低空氣污染、支持電動車行業等相關，是一個重要的實施電動汽車普及的步驟。
充電樁屬于充電公司的項目。
國家電網正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度。
根據年初國家電網公司工作會議上總經理劉振亞提出的規劃，年內國家電網將在27個省市（區）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。
目前已宣布項目包括，國家電網陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內建立50個充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網絡。
最新的充電樁政策要求將充電樁的建設作為留學生創新創業孵化基地建設的一部分，以及新能源車推廣的重要措施。此外，在城市易擁堵區域、公共場所和重要路段、汽車銷售和服務場所都需要設置一定數量的充電樁。對于充電樁的建設，應當注重科學規劃、完善配套設施、提高服務品質，切實保障充電樁的盡快建設和運營。
另外，為鼓勵新能源汽車的推廣，政府提供了購車補貼、免收車輛購置稅等優惠政策。一些城市也推出了“免費充電”、“電費優惠”等鼓勵新能源汽車使用的政策。這些政策的出臺，將有利于新能源車型的普及和充電樁的普及建設。
伴隨新能源汽車發展，充電樁的規模在不斷壯大。不過，由于回報周期長、利用率低等因素，充電樁運營企業正在經歷著行業洗牌。一方面充電樁行業盈利困難，另一方面車企卻開始加大在充電樁領域的投資。
中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，今年前10月，充電基礎設施增量為33.6萬個，同比增加39.7%。截至2019年10月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為114.4萬個，同比增長66.7%。然而，充電樁建設仍存在巨大缺口。
根據國家四部委聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
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