1.利用最新的技術(shù)，開發(fā)能夠承載更多人員的電車，騰出更多空間為更多市民提供出行的機會
2.優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，將更多的座位設(shè)置在車廂兩側(cè)，以擴大車廂空間，使每個人都有更多的空間，并加大內(nèi)部走道，能更多方便的進行上、下車
家用充電樁慢充不影響電池，家用充電樁，接電為220V交流電，俗稱慢充。私家車的遍及，私人充電樁開始普遍。家用220V為主的電流可以接入到家庭。由于充電樁多為3.5kw或者7kw的大型用電設(shè)備，因而通常需要配備獨立的空氣開關(guān)及電表。
通常配個人充電樁的都是家里有電動車或者混動車，需要給自己儲能。恰好也有自留地或者車位供安裝使用。在新小區(qū)，普遍都會由公家統(tǒng)一配備好充電樁。而老城區(qū)由于規(guī)劃好線槽，想要配線槽、電表，成本比較高。審批手續(xù)也稍微繁瑣，所以老城區(qū)建樁顯得有點困難。
伴隨新能源汽車發(fā)展，充電樁的規(guī)模在不斷壯大。不過，由于回報周期長、利用率低等因素，充電樁運營企業(yè)正在經(jīng)歷著行業(yè)洗牌。一方面充電樁行業(yè)盈利困難，另一方面車企卻開始加大在充電樁領(lǐng)域的投資。
中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為33.6萬個，同比增加39.7%。截至2019年10月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為114.4萬個，同比增長66.7%。然而，充電樁建設(shè)仍存在巨大缺口。
根據(jù)國家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
人工費是300-500元不等。
安裝充電柱，綜合人工費用以及材料費用，大概需要1000-1500元，人工費300-500元。
具體來說，安裝一個充電樁人工費要看施工難易程度收費，一般300元到500元不等。安裝充電樁也必須由持證的專職電工安裝，如果線路容易走線，300元足夠。如果走線比較困難，施工難度大，300元以上也不算多。
有的地方以米計算。
小區(qū)充電樁充不上電的原因可能是因為以下三個方面：1.小區(qū)充電樁供電不足或停電，如果小區(qū)的電源承載能力不足，或者遭遇停電或斷電現(xiàn)象，那么充電樁自然無法正常工作。
2.充電樁損壞或老化，隨著時間的推移，充電樁的性能和充電速度可能會下降，或者遭受堵塞、線路故障等問題，從而影響充電效果。
3.電動車型號不兼容或電池老化，一些電動車使用充電樁時，可能存在兼容性問題，需要等待廠商的軟件更新，另外，電池老化也會造成充電困難。
1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。
（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。
（3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地點應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。
（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。
另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要政府在政策上能予以傾斜．推動充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛
移動的過程中，會導(dǎo)致充電口松動，從而就會影響到充電，有的時候就會導(dǎo)致直接不充電。所以正常情況下，不要隨意的移動充電樁，因為這樣會導(dǎo)致自己的設(shè)備無法正常吸到店里。一般的話，充電樁都是固定的，如果私自移動也比較的麻煩，容易出現(xiàn)事故。
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