具體來(lái)說(shuō)，首先是產(chǎn)業(yè)升級(jí)大幅提高了芯片使用量。以手機(jī)產(chǎn)業(yè)為例，手機(jī)是目前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)最大的應(yīng)用領(lǐng)域，過(guò)去15年，得益于手機(jī)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模由2300多億美金提高到了約4500億美金，近乎翻倍。一方面，全球手機(jī)出貨量已達(dá)到10億級(jí)；另一方面，手機(jī)性能與功能的提升大幅推高了對(duì)芯片數(shù)量、性能和面積的需求，并要求芯片實(shí)現(xiàn)功能、功耗、性能、成本的全方位優(yōu)化。更快的運(yùn)行速度、更好的拍攝效果，都依賴于更多、更好的芯片，同時(shí)，芯片還需做好電源控制與功率控制，以平衡手機(jī)性能與電池容量的矛盾。
其次，人工智能、5G、IoT、新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的涌現(xiàn)，開(kāi)辟了新的芯片市場(chǎng)。新能源汽車(chē)是最受看好的應(yīng)用。新能源車(chē)新四化(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)是汽車(chē)發(fā)展大趨勢(shì)，其智慧駕駛、動(dòng)力傳動(dòng)、車(chē)身控制、安全系統(tǒng)和娛樂(lè)設(shè)備等功能，都需要大量高級(jí)芯片，充電樁也需要芯片。車(chē)的功能越豐富，智慧駕駛技術(shù)越進(jìn)步，對(duì)芯片的要求就越高。相比手機(jī)，新能源車(chē)的體量可能低一個(gè)數(shù)量級(jí)，但單價(jià)高出不只一個(gè)數(shù)量級(jí)，因此如果對(duì)其增長(zhǎng)預(yù)測(cè)能夠如期兌現(xiàn)，它將為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)撐起萬(wàn)億規(guī)模。
綜上，當(dāng)前中國(guó)的芯片產(chǎn)能非常緊缺，供應(yīng)商資源成為國(guó)內(nèi)外廠商的核心訴求。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)看不到掉頭的可能性，至少兩年之內(nèi)看不到周期。產(chǎn)業(yè)鏈中的龍頭企業(yè)或相對(duì)領(lǐng)先的企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，比如基石資本投資的韋爾股份（豪威科技），其利潤(rùn)2019年才4個(gè)億，2020年已升至30多億。
國(guó)產(chǎn)的更好，國(guó)產(chǎn)的更適合
充電樁（Chargingpile）是指為電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)的充能設(shè)備。其主要分為落地式充電樁和掛壁式充電樁，主要采取計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額的充電方式。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站大多局限于電動(dòng)公交汽車(chē)或內(nèi)部集團(tuán)用車(chē)，還沒(méi)有建成真正面向不同用戶的充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。已經(jīng)建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內(nèi)容。2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。
DIP是指：DIP封裝，是dualinline-pinpackage的縮寫(xiě)，也叫雙列直插式封裝技術(shù)，雙入線封裝，DRAM的一種元件封裝形式。指采用雙列直插形式封裝的集成電路芯片，絕大多數(shù)中小規(guī)模集成電路均采用這種封裝形式，其引腳數(shù)一般不超過(guò)100到了。
充電樁芯片工藝要求不高，目前都是110納米技術(shù)為主，
充電樁卡片的復(fù)制是可能的，但是將其復(fù)制到手機(jī)上需要一些技術(shù)和設(shè)備。一些技術(shù)人員可以使用特定的設(shè)備讀取原始卡片的信息，然后通過(guò)編程將其復(fù)制到手機(jī)上。但是，這種做法是非法的，并且可能會(huì)導(dǎo)致法律后果。此外，復(fù)制充電樁卡片可能會(huì)影響充電樁的安全性和可靠性，因此不建議這樣做。最好的方式是使用合法、安全的方式使用充電樁卡片。
沒(méi)辦法，是更換控制芯片，因?yàn)榭刂菩酒a(chǎn)生短路的現(xiàn)象，比亞迪充電樁紅黃燈閃爍，是因?yàn)閮?nèi)部控制芯片產(chǎn)生短路的現(xiàn)象被燒毀，需要更換芯片
充電樁芯片技術(shù)工作原理:三相380V交流電經(jīng)過(guò)EMC等防雷濾波模塊后進(jìn)入到三相四線制電表中,三相四線制電表監(jiān)控整個(gè)充電機(jī)工作時(shí)的實(shí)際充電電量。且根據(jù)實(shí)際充電電流及充電電壓的大小,充電機(jī)往往需要并聯(lián)使用,因此就要求充電機(jī)擁有能夠均流輸出的功能,充電機(jī)輸出經(jīng)過(guò)充電槍直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
在直流充電樁工作時(shí),輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號(hào)采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。另外,在動(dòng)力電池充電過(guò)程中,輔助電源給BMS系統(tǒng)供電,由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。
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