2020年中國充電樁運營商排行榜單，江浙滬品牌占據(jù)榜單一半席位本次上榜《2020年中國充電樁運營商排行榜單TOP10》:
1、 特來電、
2、 星星充電、
3、 國家電網(wǎng)、
4、 云快充、
5、 萬馬愛充、
6、 上汽安悅、
7、 特斯拉、
8、 中國普天、
9、 深圳車電網(wǎng)、
10、 依威能源。
這科士達充電樁市場占有率是40%。
科士達電動汽車充電樁產(chǎn)品具有模塊化設計、高防護性、高安全性、高適應性等優(yōu)勢，搭載智能充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、運維管理系統(tǒng)形成一體化解決方案，能夠滿足各類應用場景使用，同時可根據(jù)客戶的需求提供定制化的解決方案服務。
充電樁市場份額排名：第一名特來電22.3萬臺占據(jù)26.6%、第二名星星充電21萬臺占據(jù)21.9%、第三名國家電網(wǎng)19.6萬臺占據(jù)19.1%。
充電樁不國家有監(jiān)督的，由國家市場監(jiān)督部門管理，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《實施強制管理的計量器具目錄》，電動汽車充電樁將延期到2023年1月1日起實行強制檢定，強檢方式則是周期檢定，這樣就不會說沒人管理了，不會出現(xiàn)被破壞的情況
比亞迪充電樁有單獨賣的，價格7KW應該在1600左右，自己樁裝的價格，4S店估計要貴點，某寶上在1600左右，原廠送的好像保修4到五年具體幾年忘記了，要問一下銷售，剛覺保修時間還是挺長的，不知道會不會一到時間就壞，??????????希望不要壞
易事特是充電樁龍頭企業(yè)。因為易事特作為中國第一家推出充電樁的公司，早在2010年就開始研發(fā)和生產(chǎn)充電樁，經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)成為國內(nèi)領(lǐng)先的充電設備及服務提供商之一。其充電樁產(chǎn)品涵蓋了不同速率和功率等級的充電樁，并提供智能化充電服務平臺。而特銳德作為后起之秀，雖然在充電設備領(lǐng)域也有一定的市場份額，但相對于易事特而言，發(fā)展還需要時間和機會。
不緊缺
因為基本上都是快充，
充電樁作為電動汽車能量補充的來源裝置，根據(jù)電動充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，目前市面上有55%的公共充電樁為直流快充，43%為交流慢充，剩余2%為交流快充。對于公共充電樁來看，基本上都是以快充樁為主，而慢充幾乎是少之又少，對于公共充電樁都是快充樁來說，基本上有以下幾個原因。
首先第一個方面來說，快充樁成本回收快，運營成本要第一慢充，對于快充而言相對于慢充，速度快，基本上而言是半個小時到一個小時左右就可以充滿電，而慢充充電時間比較慢，需要五到六個小時左右，所以對于充電樁而言時間就是速度，當然帶來的經(jīng)濟效益也是不同的，當然對于快充模式來說，增加了用戶的粘度也提高了用車充電的便捷性，這對于電動汽車充電來說，當然也會進行一個首選。
而公共充電樁建立快充樁來說，也剛好可以解決充電時間長的問題，緩解充電焦慮的問題，再者來說的話，著也是一種市場的需求，充電時間肯定是非常關(guān)注的點。這個時候如果還是使用慢充樁的話，假設充個10個小時才能充滿，久而久之，就不會有用戶再去充電了，對于電動汽車的推廣都會存在一定的影響。
而消費者使用新能源汽車上面也會導致一定的不便，綜合來說，公共充電樁都是快充樁除了運營商的選擇和成本以外，也是市場的一種需求所導致的
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