是需要注意的。首先，西安市政府出臺了一系列的新能源汽車補貼政策，其中包括充電樁建設(shè)補貼。在申請補貼時，需要提供相關(guān)證明材料，如充電樁的購置發(fā)票、安裝合同、驗收報告等。其次，需要注意充電樁的安裝位置和標(biāo)準(zhǔn)，以確保充電樁的使用安全和便利性。最后，還需要關(guān)注充電樁的維護和保養(yǎng)，及時清理充電樁周圍的垃圾和雜物，保證充電樁的正常使用?？傊?，需要注意多方面的問題，包括申請材料、安裝標(biāo)準(zhǔn)、使用維護等，只有全面考慮才能更好地享受到政策帶來的優(yōu)惠。
新建充電設(shè)施建設(shè)補貼：財政資金對公共領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過180萬元。補貼標(biāo)準(zhǔn)方面，除了新能源專用車外，均按國補1:0.5倍補助。
1、自(專)用充電樁(群),按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直襪洞渣流每千瓦200元的一次性補貼,單個充電樁(群)最高20萬元。
2、經(jīng)營性集中式公(專)用充換電站,是指向當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電,充換電設(shè)備裝機功率不低于315KW,且面向社會所有車輛開放經(jīng)營的充換電站。不滿足以上條件的公(專)用充換電站,建設(shè)補貼標(biāo)準(zhǔn)按照自(專)用充電樁(群)補貼。
3、多個主體顫純共同建設(shè)的公(專)用充換電站,自行協(xié)商確定其中1個投資主體為補貼申報單位。
4、充換電設(shè)備裝機模塊總功率與外電容量不符時,按照就低不就高的原則進(jìn)行補貼。
2.國家對充電站的補貼政策法律分析:充電樁補貼標(biāo)準(zhǔn)按照額定輸出功率進(jìn)行一次性建設(shè)補貼,直流充電設(shè)施600元/千瓦,交流充電設(shè)施300元/千瓦。
換電站每個換電工位增補30萬元。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼采取事后補貼方式。
法律依據(jù):《中華人民共和國違規(guī)發(fā)放津貼補貼行為處分規(guī)定》第五條將執(zhí)收執(zhí)罰工作與津貼補貼掛鉤,使用行政事業(yè)性收費、罰沒收入發(fā)放津貼補貼的,給予記大過處分;情節(jié)嚴(yán)重的,給予降級或者撤職處分。第六條以發(fā)放津貼補貼告悄的形式,變相將國有資產(chǎn)集體
近日，從國家官網(wǎng)獲悉，財政部經(jīng)濟建設(shè)司發(fā)布了《關(guān)于提前下達(dá)2022年節(jié)能減排補助資金預(yù)算的通知》，《通知》顯示，針對新能源汽車推廣應(yīng)用補貼，本次將安排3,847,926萬元(約385億元)資金，其中包括：
2016-2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助清算資金998,394萬元;
2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助清算資金1,018,501萬元;
2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助預(yù)撥付資金1,831,031萬元。
該資金將下發(fā)給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)所在的省(區(qū)、市)主管部門，待2022年預(yù)算年度開始后，按程序撥付給相應(yīng)企業(yè)，其中的補貼資金包含了新能源汽車推廣應(yīng)用中，公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)充電樁的充電功率補貼資金。
7天。電力企業(yè)會同用戶或其委托的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)、小區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)到現(xiàn)場進(jìn)行用電、施工可行性勘察。對于符合充電設(shè)施建設(shè)條件的，電力企業(yè)在7個工作日內(nèi)正式答復(fù)供電方案，用戶應(yīng)在有效期內(nèi)辦理確認(rèn)手續(xù)。
有補貼。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過120萬元。充電設(shè)施補貼資金由財政部門撥付給建設(shè)運營單位，而公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施補貼資金，由市財政與充電設(shè)施建設(shè)所在區(qū)財政各負(fù)擔(dān)50%。
山東明確
新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補資金使用方式
充電樁每樁最高獎補四萬八千元
具體標(biāo)準(zhǔn)來了
近日，省能源局聯(lián)合省財政、住建等部門發(fā)布《關(guān)于明確中央新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補資金使用方式的通知》(以下簡稱《通知》)，明確我省中央新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補資金使用方式，全省范圍內(nèi)面向社會公眾開放的居民小區(qū)充電樁、公用充電樁、黨政機關(guān)企事業(yè)單位內(nèi)部專用充電樁、充電服務(wù)示范居民小區(qū)充電樁及其相關(guān)配套充電基礎(chǔ)設(shè)施等納入獎補范圍。
據(jù)悉，截至2019年上半年，全省充電樁保有量5.72萬個，其中公共充電樁3.85萬個(含專用充電樁1.56萬個)，私人充電樁1.87萬個，基本形成了以高速公路為骨干、高等級公路為支撐的跨城際電動汽車出行保障網(wǎng)絡(luò)。但由于部分地方政府推動電動汽車的主體責(zé)任落實不到位、相關(guān)配套政策不完善等原因，導(dǎo)致出現(xiàn)車樁信息缺失、居民小區(qū)和公共停車場充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展緩慢、電動汽車充電不夠便捷等問題。
為此，2019年年底，省能源局、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通運輸廳等16個部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強和規(guī)范全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理的實施意見》，圍繞電動汽車充電設(shè)施建設(shè)運營中的突出問題，建立健全充電基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展、規(guī)范運營的長效工作機制。
根據(jù)《通知》，省能源局此次專門明確了汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補類別和參照標(biāo)準(zhǔn)以及比例，核心內(nèi)容聚焦在設(shè)施獎補、建設(shè)獎補和獎補比例三個方面，加快提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支撐服務(wù)能力。
充電設(shè)施獎補，按照單樁參照額定輸出功率，給予一次性獎補。其中：
直流快充樁獎補400元/千瓦，獎補上限4.8萬元/樁;
交流慢充樁獎補300元/千瓦，獎補上限2000元/樁;
帶有有序充電控制功能的交流充電樁獎補400元/千瓦，獎補上限4000元/樁。
設(shè)施獎補金額不高于招標(biāo)價格。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎補，在充電服務(wù)示范居民小區(qū)內(nèi)配套建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，按照總投資扣除充電設(shè)施購置費用外剩余投資的40%給予建設(shè)獎補。
各市居民小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施和居民小區(qū)周邊1.5公里范圍內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)獎補資金，原則上不少于總獎補資金的50%，或居民小區(qū)的獎補樁數(shù)不少于當(dāng)?shù)乜偑勓a樁數(shù)的50%。
《通知》還對申請獎補政策的充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運營條件提出了明確要求。主要包括：
建設(shè)、備案手續(xù)齊全;
2019年11月底前建成投運，且未獲得過各級政府任何獎勵補貼;
已經(jīng)接入山東省充電基礎(chǔ)設(shè)施信息公共服務(wù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時交換、對社會公眾開放共享;
具有保障設(shè)備安全穩(wěn)定運營的相關(guān)專職技術(shù)人員和健全的運營管理制度;
未發(fā)生過重大安全事故等。
當(dāng)前，我省正加快推進(jìn)居民區(qū)、公共停車場、公務(wù)用車、專用領(lǐng)域、旅游景點充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中，所有新建住宅小區(qū)統(tǒng)一將充電基礎(chǔ)設(shè)施供電線路敷設(shè)至專用固定停車位，或預(yù)留擴建敷設(shè)條件，選擇一批新建和既有小區(qū)，建設(shè)“充電服務(wù)示范居民小區(qū)”;2022年年底前，公共停車場配建的充電基礎(chǔ)設(shè)施占車位比例不得低于15%，全省4A級以上旅游景區(qū)基本實現(xiàn)充電設(shè)施全覆蓋。探索場站共享、“加油站+充電”等新型商業(yè)合作運營模式。
據(jù)介紹，2022年底前，我省充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到10萬個以上，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
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