比亞迪支持11kw充電樁的
像比亞迪等大部分車型，交流慢充不支持380V的，只支持220V的汽車，使用380V32A21KW充電樁，就只識別其中一相電，實際充電功率就是220V*32A=7KW；那么這些只支持220V交流充電的車型，如果使用380V16A11KW充電樁，汽車只識別其中一相電，實際充電功率就是220V*16A=3.5kw。3.5kw也就是一小時充3.5度電，這個速度就很慢，差不多和隨車充一樣速度。
第一種方式大家可以直接跟小區的物業公司的工作人員里或者也可以直接跟小區充電樁的廠家進行聯系,可以要求讓他們調節一下充電樁,功率是可以增大的。
第二種方式也可以直接安裝大功率的插座,這樣才可以滿足相應的要求,當然客戶有需求,廠家肯定是會最大程度滿足的。不過現在小區里面安裝的充電樁還是能夠滿足實際的需求的,用來充電動車還是沒有任何問題的，有些小區對充電樁限功率主要也是從安全方面著想。
1.青甘大環線有充電樁。2.因為隨著電動汽車的普及和推廣，充電樁的建設也在不斷增加，為了方便電動汽車的充電需求，青甘大環線上的充電樁也得到了相應的設置。3.充電樁的設置不僅可以滿足電動汽車的充電需求，還能促進電動汽車的推廣和使用，減少對傳統燃油車的依賴，進一步推動環保出行的發展。
隨著新能源汽車成為消費趨勢，充電樁成為越來越多車主的“生活必需品”，可是對于一些人來說，充電樁發出的噪音卻讓他們難以入睡。
充電樁發出的噪音主要是來自風扇散熱時發出的聲音。由于充電樁的空間面積較小，汽車充電時會產生大量的熱量，所以在有限的空間內需要做好散熱。這時就需要大量的風機對充電樁內部進行排風散熱。
具體解決充電樁噪音問題的有以下幾種方法：
第一：是執行有序充電，盡量不要在深夜居民熟睡的時候進行充電工作。
第二：改造充電樁的內部散熱系統，為每個充電樁加裝消音裝置或者增加泡棉隔音層。這樣可以減少一部分的聲音。
第三：新建的充電樁，在條件允許的情況下，優先選擇液冷散熱方式的充電樁。
直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。
由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。直流充電樁（或稱非車載充電機）則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。
充電樁功率忽高忽低可能有以下幾個原因：
1.電網電壓波動：如果電網電壓波動較大，充電樁的功率可能會受到影響。電網電壓過高或過低都可能導致充電功率的波動。
2.充電樁故障：充電樁本身可能存在故障，例如電路板故障、電源供應問題等。這些故障可能導致功率的不穩定性。
3.充電設備負載變化：當其他設備或電器啟動或關閉，電力需求發生變化時，會對電網造成負荷變化，進而影響充電樁的功率。
4.電纜接觸不良或損壞：充電樁與電動車之間的充電連接電纜如果接觸不良或者存在損壞，也會導致充電功率的波動。
5.充電樁與電動車兼容性問題：不同充電樁和電動車之間的兼容性可能存在差異，例如不匹配的連接器或通信協議，這可能導致功率的不穩定。
如果您遇到充電樁功率忽高忽低的問題，建議您聯系充電樁供應商或專業維修人員，進行故障排除和維修。他們可以幫助您查找和解決問題，并確保充電樁的正常運行。
啟辰大VDD-i混動車型配備有慢充功能，可以使用家庭充電樁進行慢速充電。根據官方數據，啟辰大VDD-i續航里程最高可達到55公里，使用慢充（3.5kW）可以在約7小時左右將電池充滿，速度適中，安全可靠。同時，該車型還支持DC快充（最大功率50kW），使用快充可以在30分鐘左右將電池充至80%的電量，快速便捷。
需要注意的是，慢充和快充的使用都需要特定的充電設備，建議選用符合國家相關標準的設備進行充電，以保證充電安全和充電效率。此外，在進行充電時，還需進行必要的充電管理和使用注意事項，以確保電池壽命、車輛安全和充電效率。
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