儲能的系統(tǒng)詳細解決方案：光伏加儲能（電池或其他形式）對光伏發(fā)電曲線進行平滑，提高發(fā)電穩(wěn)定性和可預測性；本地消納，狹義上就是自發(fā)自用不并入電網(wǎng)，廣義上就是本地電網(wǎng)自發(fā)自用，不需要跨電網(wǎng)長距離輸送；后是繼續(xù)擴大電網(wǎng)并建設遠距離輸電網(wǎng)絡，實現(xiàn)更大范圍電網(wǎng)的平穩(wěn)消化吸收。
針對電動汽車的充電的大功率需求，簡單粗暴的解決方案就是限制充電樁安裝的數(shù)量和限制充電功率，造成安裝充電樁難，充電難等社會問題，造成資源浪費以及無法充分利用現(xiàn)有電網(wǎng)/線路容量和充電設備功率等后果；在有條件的場所，需要花費大量資金擴容改造線路，經(jīng)濟性差所以驅(qū)動力不足。
可以做。
1.根據(jù)了解，九晟電投公司作為一家新能源科技企業(yè)，其主營業(yè)務包括充電站建設運營、氫能源技術(shù)研發(fā)及推廣等業(yè)務，并且已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域有了一定的經(jīng)驗和技術(shù)積累，因此建設充電樁不會有太大難度，可以實現(xiàn)。
2.另外，充電樁是新能源行業(yè)中非常重要的基礎設施，隨著新能源汽車使用量的增加，充電樁的需求也會越來越大，九晟電投公司作為大型新能源科技企業(yè)，建設充電樁也是符合市場需求的發(fā)展方向，因此可以預見九晟電投公司會建設充電樁。
增加功率，增大功率很容易，但是電池決定了充電速度。實際上，這尤其取決于電池的溫度和電池的充電狀態(tài)。令人驚訝的是，許多汽車僅在電池電量低于40％SOC時才接受最大功率。在此之上，有效負載會減少。SOC超過80％時，快速充電就毫無附加價值，奧迪E-tron就是一個很好的發(fā)展，它幾乎可以連續(xù)接受150kW的功率。
1.快充充電樁建設成本相比慢充充電樁要高，主要是由于設備本身的制造成本高以及設備的維修成本高等因素。2.同時，快充充電樁要求的電網(wǎng)連接和設備安裝等也更為復雜，需要進行更多的配套措施和成本投入才能夠保證設備的正常運行。3.這些因素都導致了快充充電樁的建設成本相對較高，但隨著充電技術(shù)的發(fā)展和市場需求的增加，未來快充充電樁的建設成本或?qū)⒅饾u降低。
1.目前新電途連接了很多充電樁。2.這是因為新電途作為一個新興的電動汽車品牌，為了滿足用戶的充電需求，積極建設充電樁網(wǎng)絡，使用戶能夠方便地充電。連接多個充電樁可以提供更廣泛的充電服務，減少用戶的等待時間。3.此外，新電途還與其他充電樁運營商合作，共享充電樁資源，進一步擴大了充電網(wǎng)絡的覆蓋范圍。這樣一來，無論用戶身處何地，都能夠找到附近的充電樁進行充電，提高了電動汽車的使用便利性。
電動車送的充電樁的功率（kw）不是固定的，需要根據(jù)用戶需要和實際情況進行選擇。一般來說，電動車充電樁的功率主要有兩種，分別為家用充電樁和公共充電樁。家用充電樁功率一般在3.3kw到10kw之間，而公共充電樁的功率更高，一般在30kw到60kw之間。不同功率對于充電時間和速度都有較大的影響，同時不同品牌的充電樁所能提供的功率也有所不同。因此在購買或安裝電動車充電樁時，需要根據(jù)實際需求和個人情況進行選擇和配套。
可以裝
現(xiàn)在電動汽車越來越普及，充電問題也越來越困擾車主，如果家里有獨立車庫想安裝充電樁，那是最好能夠解決問題的，但是充電樁的充電功率是比較大的，如果家里的用電負荷能夠滿足要求，可以在獨立車庫內(nèi)安裝。
如果滿足不了要求，還需要與物業(yè)溝通增大供電負荷才可以滿足充電樁要求。
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