皇京港啟用后，新加坡會(huì)不會(huì)被邊緣化？我覺得2025年，皇京港深水碼頭全面完工前都不可能，但之后新加坡和新加坡港會(huì)不會(huì)被邊緣化或者受何種程度的沖擊，就取決于中新兩國(guó)如何處，更準(zhǔn)確地說是新加坡如何做選擇了。
究竟新加坡的屁股要往哪邊坐，是重回李光耀時(shí)代的“中間聯(lián)絡(luò)人”角色，還是索性把屁股往一邊靠，很大程度上決定了2025年之后新加坡及新加坡港的命運(yùn)走向。有很多大咖主張，中馬大舉建設(shè)發(fā)展皇京港，用其擠垮新加坡港，重挫新加坡的經(jīng)濟(jì)和國(guó)際金融中心地位，但我在與很多項(xiàng)目參與人、建設(shè)人交談后覺得，擠垮只能玩一回，拿它敲打有關(guān)國(guó)家卻想玩幾回就玩幾回，想什么時(shí)候敲就什么時(shí)候敲，這不更有價(jià)值。這一點(diǎn)，我們應(yīng)該從美國(guó)這些年是如何敲定日本、韓國(guó)中學(xué)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)點(diǎn)心眼了。講白一點(diǎn)，這樣投入建設(shè)皇京港，如果僅作為經(jīng)濟(jì)手段就太可惜了，它更應(yīng)當(dāng)是一個(gè)戰(zhàn)略較量的媒介。
首先，從目前現(xiàn)實(shí)來看，皇京港剛奠基，處于建設(shè)初期，即便到2019年深水碼頭開通，2025年其他配套設(shè)施完工，那時(shí)的皇京港也是一個(gè)仍不夠完善的港。與新加坡港相比，不論是在體量、海事中心功能、金融中心功能、碼頭倉(cāng)儲(chǔ)功能等等都有較大差距。想擠垮新加坡港談何容易，資金投入和時(shí)間成本呢！
在我看來，其實(shí)不用費(fèi)那么些力，關(guān)鍵點(diǎn)完全在于中馬兩國(guó)如何用皇京港。情形無非三種：
第一，如果新加坡調(diào)整方向，重回“中間聯(lián)絡(luò)人”定位，重新找回李光耀時(shí)代在中西方之間的“戰(zhàn)略平衡”，那么，我方也可放慢節(jié)奏，趁機(jī)細(xì)致建設(shè)皇京港，來個(gè)慢工出細(xì)活，給其留足時(shí)間慢慢完善，并逐步小試身手地接些訂單，磨合各配套設(shè)施建設(shè)。第二，如果新加坡向我方靠攏，那咱也投桃報(bào)李，支持其港口發(fā)展，支持其參與“一帶一路”資金融通建設(shè)，支持其在金融方面，尤其貿(mào)易融資、海事金融、保險(xiǎn)方面發(fā)揮獨(dú)一無二的作用，強(qiáng)化其國(guó)際金融中心地位。同時(shí)，將皇京港僅作為某些海運(yùn)的備選。
第三，如果新加坡執(zhí)意向西轉(zhuǎn)向，那么，對(duì)不起，大舉加快建設(shè)皇京港，下令中國(guó)商船全線換碼頭，同時(shí)強(qiáng)化香港的金融地位，擠壓新加坡在亞洲爭(zhēng)奪第一金融中心的空間等等。這一切并非不可能，新加坡媒體每每談?wù)摶示└?，最喜歡從硬件設(shè)施、軟件服務(wù)上進(jìn)行比較，得出的結(jié)論往往是皇京港離新加坡港十萬八千里，不值一提；又或者嘲笑我方成本太大、馬國(guó)效率太低之類云云，但他們卻往往忽略或是假裝忽略一個(gè)最重要的關(guān)鍵點(diǎn)：國(guó)際政治玩的就是一個(gè)博弈，博弈時(shí)誰真心在乎誰家碼頭大，誰家碼頭好用啊，難道“最厲害的王炸”不是我一紙令下，6成國(guó)際貨運(yùn)船立即就會(huì)聲明放棄新加坡港（2017年，中國(guó)的貨運(yùn)船只數(shù)占馬六甲海峽日通船量的60%），轉(zhuǎn)投皇京港嗎！
當(dāng)然博弈追求的不是真的要這么干，而是雙方一講，態(tài)度一擺，對(duì)手就知厲害，曉得該如何進(jìn)退，該如何做選擇，這才是皇京港之于我方的價(jià)值。如果只是拿它做生意，豈不可惜！！！
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