作為一個汽車領域的圈內人，我今天想說一個與眾不同的觀點，來聊聊上汽集團在2021年的表現。
我們都知道，要想客觀地評價一個車企的影響力，那還得是銷量說了算。2021年，上汽集團整體表現相當不錯，全年整車批發銷量達到546.4萬輛（終端交付超過581萬輛，同比增長5.5%），連續十六年保持國內第一，領先第二名近200萬輛，在疫情+缺芯的大環境下，這是個很牛的數據了。
其次，我們近年來都在說“走出去”，中國企業把車賣到國外，不算啥。但是在國外，還能獲得不錯的銷量，與傳統汽車的大品牌直接競爭，那么就需要有點實力了。
早在2020年，上汽集團旗下自主品牌的海外銷量就超過了39萬輛，并且主要出口地區還在歐洲；而在2021年，上汽集團的海外銷售總量已經達到了69.7萬輛，同比增長了78.9%，連續6年蟬聯中國車企海外銷冠的稱號。
而且值得我們關注的是，上汽品牌的產品在傳統汽車的大本營——歐洲、澳新等發達國家也表現不俗。據統計，2021年，上汽自主品牌MG和MAXUS新能源車銷量超過5萬輛！要知道，不管是英國還是歐洲，他們的汽車工業發達程度是有目共睹的，競爭相當激烈，那么，上汽集團的自主品牌，憑什么能在發達國家的市場上站穩腳跟？
原因我也簡單分析下，那就是上汽集團在近年來，不僅實現了產品陣營的豐富，從乘用車到商用車，都涵蓋齊全，覆蓋了各個領域的消費市場。
同時，在新四化戰略中，上汽集團也在核心技術和智能化領域取得了不小成果。比如零熱失控、高性價比、可快充、可快換、可升級的上汽新一代動力電池系統，還有研發SOA軟件平臺和中央集中式電子架構等智能汽車的“大腦和靈魂”的核心軟件；并且通過與寧德時代、QuantumScape、清陶等科技企業的深度合作，實現了電池、電驅技術的領先。
而且上汽的先進技術還不止這些，去年10月的2020迪拜世博會上，上汽設計的未來新能源概念車“鯤”，與中國北斗、中國高鐵一起亮相中國館“華夏之光”。上汽概念車“鯤”集上汽設計與科技實力之大成，從中國傳統文化中汲取靈感，表達了“世界與中國，山海一脈”的核心理念。
其動力來源自氫燃料電池+行駛充電+太陽能輔助發電等清潔能源，可以實現海陸空三棲模式，適應于未來立體城市的全新出行方式。就在前幾天的世博中國館日，世界著名的汽車設計專業雜志《Auto&Design》magazine還特別報道了上汽“鯤”概念車，向全世界汽車愛好者介紹這款車的設計和先進技術，還盛贊上汽“鯤”一款能夠成為中國與世界其他國家之間橋梁的汽車，直接排面拉滿。
再舉個2個海外的例子，在2021年10月，上汽MG歐洲舉行秋季發布會“ChargeForward”，正式推出MarvelRElectric、MGZSEVMCE及MG5Electric三款車型，累計觀看人數超過46000人，創下新紀錄。
同月，搭載著最新“i-Smart”系統的中型SUV——MGASTOR在印度正式開啟了預售。預售活動僅僅只開始了20分鐘5000個預售名額便被一搶而空，2個小時內ASTOR的訂單就突破了一萬大關。憑借著優越的智能化表現，上汽集團就這樣撬開了海外市場的大門，并且穩住了腳跟。
放眼海外，憑借著強大的產品實力，上汽集團近年來在海外各大獎項評選中收獲頗豐。
澳洲權威汽車媒體DRIVECAR年度評選上汽MGZS系列產品為2021年度最有價值車型，上汽MG還獲得了以色列最權威的汽車媒體雜志的2021年度最佳品牌、MGZSEV獲得英國電動車細分市場最佳車型、英國權威汽車媒體AutoTrader頒發的2021年度最有價值新車型獎、上汽大通MAXUS榮獲英國2021“年度電動車制造商”……國際大獎拿到手軟，怪不得上汽集團的出海之路，會如此順暢。
2021年，可以說是上汽集團收獲頗豐的一年。除了收獲銷量和各種榮譽的同時，上汽其實也一直在默默付出，回饋社會。過去的一年內，上汽集團更是吹響了“公益集結號”：
上汽集團與韓紅愛心慈善基金會持續進行合作，在去年的“韓紅愛心百人援陜”大型醫療公益行動中，上汽集團捐贈現金以及30輛榮威、MG品牌SUV作為醫療巡診專用車，為愛心團隊“保駕護航”。
在2021年夏天河南特大暴雨中，上汽集團迅速響應，為河南受災地區捐贈1000萬元現金和100臺防汛救災專用車輛，共計折合3300萬元，積極助力河南防汛救災工作。
其實，從上汽集團的種種公益行動中，我們也可以看到，這家車企腳踏實地踐行著“社會責任是企業可持續發展的基石”這一理念。對于眾多車企，乃至整個社會來說，上汽集團投身公益的動作，也有著積極的示范性作用。
一個車企，推出了哪些新車、推出了哪些新技術，是我們評判的一個重要指標。但與此同時，我們也應該關注一些容易被忽略的點。在2021年，上汽集團除了新車新技術外，其加快自身走出去的步伐、積極投身公益行動，也同樣值得我們注意值得我們點贊。這樣有實力、有拼勁、有擔當的企業，展現出了一個優質的企業形象。
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