因為電解液沒有被激活啊，冬天天氣比較寒冷，所以比亞迪汽車充電的時候電流比較低，因為電解也無法正常完全激活，所以無法正常使用
因為冬天溫度降低后電池的儲存率會降低，所以電動車根本不耐用。最近有電動騎手說充電快的時候充電電流比夏天低很多，時間也長很多。眾所周知，手機在冬天可能會被凍住關機，尤其是在室外，這是低溫導致電池活性下降。純電動汽車的動力電池也是如此。隨著溫度的降低，電池活性也會下降。最明顯的現象是充電電流減小，充電時間變長。
一、溫度影響
天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數的電單車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15℃時，電池的充電和儲存能力只有正常環境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產生2個感覺：續航變短，跑起來沒勁。
二、場景影響
大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區域，到了冬天，這些地方明顯比室內更冷，結合第一點，越冷的環境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。
三、適配器影響
不少車輛的適配器并不是根據實際充電的電流電壓等參數判斷電單車是否已經充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當電流降低到1A以內達到2小時，便強行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復通電），而不去判斷整體充電是否已進入涓流浮充階段。
當適配器主動切斷電流，會觸發充電樁的判斷機制，認為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結束充電，當適配器恢復工作，也沒有電量再輸入。
答:冬天充電樁電流小的原因出了線路接觸不良、傳動皮帶打滑外,也與電刷接觸不良、溫度問題有關。充電槍頭溫度過高:當顯示充電功率低或為0,可能由于充電槍頭溫度過高導致,此時接觸槍頭會感覺燙手。
解決方法是更換另一個充電位。電池溫度過低:電動汽車電池電量有雪花標識代表電池溫度過低,在部分地區冬天出現極寒現象時會出現類似警告。解決方法:正常現象,耐心等待,插上充電槍以后,車輛電池開始預熱,隨著電池溫度的升高,充電功率會逐漸上升。
您是說車子的冷起動？，通常車子冷態起動時，起動機最費力，起動電流最大，特別是冬季。熱車情況要好很多。冷啟動電流500CCA的電池夠不夠用就看冷起動是不是順利。如果明顯感到不如原裝610的那就是有所差欠了。當它們冷起動沒有明顯差別時說明還能勝任。
蓄電池在冬季比人還怕冷，注意保溫。
1.6KW啟動機在12V電壓下的起動電流不小于140A。
原因一：隨著冬天溫度的降低，電池的活性也隨之下降，因為充電的這個過程中，電流受到了溫度的影響會減緩電流運行的速度，導致充電的速度也會變慢
原因二：電動車普遍采用鉛酸電池做為動力流，而鉛酸電池儲存的電量和溫度成反比，當溫度下降時，電池儲存的電量也會減少。
可以，國家標準有零下30度的起動電流試驗，應該可以充電（起動車子肯定是要行駛的）
國家標準有零下30度的起動電流試驗可以充電。
在低溫環境下電瓶的充電效率非常低，需要更多的充電時間，冬季短途行駛也會造成電瓶虧電（補充充電不夠）。所以冬季一旦發現電瓶虧電，需要將電瓶置于溫暖環境下使用充電機充電。
雖然現在大多數電瓶都是免維護的，不用再去補充電瓶的電解液，但也要注意保養電瓶。在冬季里，電解液的密度不進行檢查和調整，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結冰的現象。在冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。
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