港股充電樁是指與新能源汽車(chē)有關(guān)的公司股票。因?yàn)樾履茉雌?chē)的推廣,需要更多的充電樁滿(mǎn)足充電需求,因?yàn)榕c充電樁有關(guān)的企業(yè)因而受益。
充電樁概念股是指在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中占有重要地位的公司的股票，包括充電樁生產(chǎn)商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商等。隨著全球環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)和新能源汽車(chē)的普及，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈成為了一個(gè)備受矚目的新興產(chǎn)業(yè)。
目前，全球的新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了500萬(wàn)輛，而中國(guó)更是成為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。然而，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，充電樁供應(yīng)量目前還無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，這也就意味著充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)空間極其廣闊，未來(lái)的發(fā)展?jié)摿o(wú)限
充電樁概念股：動(dòng)力源、奧特迅、科陸電子（002121）（電能計(jì)量）、中恒電氣（002364）、上海普天（600680）等。A股上市公司中的充電機(jī)和充電樁設(shè)備供貨商有國(guó)電南瑞、許繼電氣、思源電氣和奧特迅等公司。而占有總本錢(qián)35%~45%的配電設(shè)備生產(chǎn)商中，除了國(guó)電南瑞、許繼電氣等龍頭公司外，還有寶光股份、百利電氣、深圳惠程等多家公司。充換電站設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈有望首先嘗到甜頭。以每座充電站均勻設(shè)備本錢(qián)500萬(wàn)元預(yù)算，商場(chǎng)潛在規(guī)劃有望到達(dá)百億元。充電設(shè)備相關(guān)公司中，國(guó)電南瑞（600406，股吧）和許繼電氣（000400，股吧）背靠國(guó)家電網(wǎng)，處于職業(yè)榜首隊(duì)伍；奧特迅（002227，股吧）在直流操作電源制作、高頻智能化充電模塊等范疇有優(yōu)勢(shì)；動(dòng)力源（600405，股吧）也在培養(yǎng)新能源轎車(chē)相關(guān)事務(wù)。此外，特斯拉轎車(chē)將建國(guó)際最大電池廠，其產(chǎn)能相當(dāng)于現(xiàn)在全球一切電池產(chǎn)值的總和。該工廠建成后將大大下降其本錢(qián)，讓電動(dòng)轎車(chē)走進(jìn)更寬廣的中端車(chē)商場(chǎng)。特斯拉25日盤(pán)前大漲超5%，股價(jià)創(chuàng)出229美元的前史新高。你好，A股上市公司中的充電機(jī)和充電樁設(shè)備供貨商有國(guó)電南瑞、許繼電氣、思源電氣和奧特迅等公司。而占有總本錢(qián)35%~45%的配電設(shè)備生產(chǎn)商中，除了國(guó)電南瑞、許繼電氣等龍頭公司外，還有寶光股份、百利電氣、深圳惠程等多家公司。充換電站設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈有望首先嘗到甜頭。以每座充電站均勻設(shè)備本錢(qián)500萬(wàn)元預(yù)算，商場(chǎng)潛在規(guī)劃有望到達(dá)百億元。充電設(shè)備相關(guān)公司中，國(guó)電南瑞（600406，股吧）和許繼電氣（000400，股吧）背靠國(guó)家電網(wǎng)，處于職業(yè)榜首隊(duì)伍；奧特迅（002227，股吧）在直流操作電源制作、高頻智能化充電模塊等范疇有優(yōu)勢(shì)；動(dòng)力源（600405，股吧）也在培養(yǎng)新能源轎車(chē)相關(guān)事務(wù)。此外，特斯拉轎車(chē)將建國(guó)際最大電池廠，其產(chǎn)能相當(dāng)于現(xiàn)在全球一切電池產(chǎn)值的總和。該工廠建成后將大大下降其本錢(qián)，讓電動(dòng)轎車(chē)走進(jìn)更寬廣的中端車(chē)商場(chǎng)。特斯拉25日盤(pán)前大漲超5%，股價(jià)創(chuàng)出229美元的前史新高。A股商場(chǎng)上，充電樁概念股：動(dòng)力源、奧特迅、科陸電子（002121）（電能計(jì)量）、中恒電氣（002364）、上海普天（600680）等。
充電樁是大消費(fèi)板塊之一。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及和政府對(duì)環(huán)保政策的推動(dòng)，充電樁市場(chǎng)迅速發(fā)展。充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，需求量不斷增加。同時(shí)，充電樁行業(yè)也吸引了眾多投資者和企業(yè)的關(guān)注，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。因此，充電樁市場(chǎng)具有巨大的潛力和發(fā)展空間，被認(rèn)為是一個(gè)重要的大消費(fèi)板塊。
充電樁技術(shù)行業(yè)概念股票有：易事特、芯能科技、九洲集團(tuán)。
相關(guān)概念上市公司有芯能科技（603105）。
芯能科技在流動(dòng)比率方面，芯能科技從2018年到2020年，分別為1.12%、1.06%、1.02%。2020年6月8日公司在互動(dòng)平臺(tái)稱(chēng)：公司目前積極探索與嘗試建設(shè)將太陽(yáng)能分布式電站與儲(chǔ)能技術(shù)、充電樁技術(shù)相結(jié)合的智能化充電站，公司在2018年完成光儲(chǔ)充一體化實(shí)驗(yàn)充電站基礎(chǔ)。
九洲集團(tuán)在流動(dòng)比率方面，從2018年到2020年，分別為1.58%、2.18%、1.79%。公司自己有充電樁技術(shù)，但產(chǎn)品收入占比較小。
易事特在流動(dòng)比率方面，公司從2018年到2020年，分別為1.08%、1.24%、1.34%。運(yùn)用自身的儲(chǔ)能、充電樁技術(shù)與雄韜股份布局氫能應(yīng)用等新能源產(chǎn)業(yè)。
特來(lái)電
特來(lái)電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車(chē)充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來(lái)電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國(guó)第一。
作為充電樁運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，特來(lái)電的成長(zhǎng)歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)大幅放開(kāi)，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來(lái)電，擬向下游充電樁運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來(lái)電成立后曾長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收58.06億元，凈利潤(rùn)2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來(lái)電終于開(kāi)啟了盈利模式
一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車(chē)（主要是電動(dòng)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球性共識(shí)，趨勢(shì)不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動(dòng)化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個(gè)基本的、前提性的判斷是：電動(dòng)化將是未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。
二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來(lái)分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)：
1、經(jīng)過(guò)近四五年的快速發(fā)展，中國(guó)的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬(wàn)馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。
2、但敬佩歸敬佩，市場(chǎng)歸市場(chǎng)。目前，上述諸位運(yùn)營(yíng)商一方面占到了全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國(guó)的市場(chǎng)總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說(shuō)不敢恭維。即便是假設(shè)中國(guó)充促盟公布的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得信賴(lài)，目前全國(guó)的公共充電樁數(shù)量也才40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無(wú)論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。
3、差距即市場(chǎng)空白，空白即商機(jī)。大體上說(shuō)，這個(gè)行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成越來(lái)越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級(jí)。這兩個(gè)方面既對(duì)目前市場(chǎng)上的幾大運(yùn)營(yíng)商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。
4、客觀地說(shuō)，即便目前所謂的40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)公共充電樁滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見(jiàn)肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，讓市場(chǎng)布局更飽滿(mǎn)、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時(shí)半會(huì)難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報(bào)的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動(dòng)因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會(huì)。
5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場(chǎng)景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會(huì)，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對(duì)于新的進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長(zhǎng)補(bǔ)短，精準(zhǔn)捕捉最佳商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，把握好投資節(jié)奏和進(jìn)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來(lái)居上，并掘得真金。
充電，可以說(shuō)是解決新能源車(chē)主續(xù)航焦慮的特效定心丸。然而車(chē)主的續(xù)航焦慮除了來(lái)自車(chē)輛本身自帶的電池容量之外，充電速度還有充電樁設(shè)備的普及程度同樣也非常重要。說(shuō)起充電樁，這國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)都有哪些呢？
1、特來(lái)電
特來(lái)電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車(chē)充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來(lái)電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國(guó)第一。
作為充電樁運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，特來(lái)電的成長(zhǎng)歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)大幅放開(kāi)，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來(lái)電，擬向下游充電樁運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來(lái)電成立后曾長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收58.06億元，凈利潤(rùn)2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來(lái)電終于開(kāi)啟了盈利模式。
2、星星充電
星星充電的營(yíng)業(yè)范圍覆蓋充電設(shè)備制造、充電樁運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)服務(wù)等環(huán)節(jié)。據(jù)了解，星星充電的收入主要來(lái)源于充電設(shè)備銷(xiāo)售，其充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)盈利規(guī)模較為有限。截止2020年，星星充電樁總數(shù)13.2萬(wàn)臺(tái)。
與特來(lái)電不同，星星充電并沒(méi)有從成立之初就在技術(shù)和市場(chǎng)方面做大量鋪陳，而是選擇以外包的形式快速建設(shè)充電樁，搶占市場(chǎng)份額。但隨后，隨著市場(chǎng)地位漸趨穩(wěn)定，同時(shí)為了控制成本，星星充電兩年前開(kāi)始進(jìn)行核心部件研發(fā)，目前公司已研發(fā)出500kW液冷大功率充電樁，充電8分鐘可補(bǔ)充續(xù)航400km。
3、國(guó)家電網(wǎng)
提起國(guó)家電網(wǎng)這個(gè)名字，可以說(shuō)是無(wú)人不知無(wú)人不曉。因?yàn)槲覀兠總€(gè)家庭的用電都由國(guó)家電網(wǎng)承擔(dān)，也可以說(shuō)國(guó)家電網(wǎng)掌握著整個(gè)行業(yè)的命脈。占據(jù)如此重量級(jí)地位的國(guó)家電網(wǎng)在公共充電樁行業(yè)也沒(méi)有示弱，以北京五環(huán)內(nèi)為例，5公里之內(nèi)基本都可以找到國(guó)家電網(wǎng)的充電站。甚至一些偏遠(yuǎn)景區(qū)的停車(chē)場(chǎng)，同樣也能看到國(guó)家電網(wǎng)的電樁。截止2020年，國(guó)網(wǎng)公司總計(jì)運(yùn)營(yíng)充電樁8.8萬(wàn)臺(tái)。
4、中國(guó)普天
中國(guó)普天同為中央企業(yè)，但百億級(jí)的資產(chǎn)規(guī)模與國(guó)網(wǎng)公司萬(wàn)億體量對(duì)比仍有相當(dāng)差距，公司以信息通信技術(shù)的研發(fā)、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品制造、產(chǎn)業(yè)投資等為主營(yíng)業(yè)務(wù)，旗下子公司普天新能源主要從事新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。
2020年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為14,152臺(tái)。相比之下，國(guó)網(wǎng)公司的體量?jī)?yōu)勢(shì)中國(guó)普天無(wú)法企及，而民營(yíng)企業(yè)特來(lái)電、星星充電的市場(chǎng)靈活性亦優(yōu)于中國(guó)普天。
作為深耕信息通信領(lǐng)域的企業(yè)，中國(guó)普天正在力求通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)謀求差異化發(fā)展。普天新能源已與滴滴出行、神州優(yōu)車(chē)等科技出行領(lǐng)域企業(yè)達(dá)成合作，嘗試打通充電與車(chē)輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)接口，在充電運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)服務(wù)方面創(chuàng)造更多可能性。
5、上汽安悅
上汽集團(tuán)作為目前運(yùn)營(yíng)充電樁規(guī)模最大的車(chē)企，其下屬公司上汽安悅成立于2015年，主要從事新能源汽車(chē)配套充電設(shè)施生產(chǎn)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)。上汽安悅2020年運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為17,822臺(tái)。其背后主要有上汽集團(tuán)作為靠山，上汽安悅不但可以充分利用4S店的資源建設(shè)充電樁，而且上汽集團(tuán)投資的共享出行平臺(tái)EVCard也為安悅創(chuàng)造了大量充電需求。
6、比亞迪
同樣作為車(chē)企代表，比亞迪在充電樁建設(shè)方面也做出了一定布局。從整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看：比亞迪在上游電池、電機(jī)、電控方面都做了嚴(yán)密部署，相應(yīng)產(chǎn)品幾乎全部自用；向下順延到充電服務(wù)，比亞迪2015年開(kāi)始建設(shè)公共充電樁，2018年初保有數(shù)量達(dá)到4,640臺(tái)。但就在2018年，比亞迪主動(dòng)放棄了交流快充樁業(yè)務(wù)，致使2020年運(yùn)營(yíng)充電樁總數(shù)銳減至1,210臺(tái)。
這其中主要是因?yàn)槟壳爸绷鳂妒强斐涞闹髁鳎l(fā)展成熟應(yīng)用廣泛，除比亞迪以外，其它品牌新能源車(chē)型基本不支持交流快充，普及交流快充技術(shù)的難度比較大。而且加裝快充模塊和交直流變壓器，會(huì)提高充電樁和電動(dòng)汽車(chē)的制造成本。因此比亞迪的斷腕，或許可以成為一種以退為進(jìn)的策略。
7、國(guó)電南瑞
國(guó)電南瑞是國(guó)網(wǎng)公司旗下的子公司，主要從事電力自動(dòng)化及保護(hù)、電力電子、智能化電氣設(shè)備等的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、工程服務(wù)與工程總承包。該公司是國(guó)家電網(wǎng)沿高速公路已建充電站的主要設(shè)備供應(yīng)商，2015年中標(biāo)充電設(shè)備1.77億元，在中標(biāo)主體中所占份額最大。技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)與國(guó)網(wǎng)公司的需求支持無(wú)疑成為國(guó)電南瑞的王牌。
8、奧特迅
深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司是大功率直流設(shè)備整體方案解決商，成立于1998年，是直流操作電源細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)。
2009年，其開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域，聚力于直流操作電源的研發(fā)生產(chǎn)，目前其高頻智能化充電模塊已作為成熟產(chǎn)品得到較為廣泛的落地應(yīng)用。另一款產(chǎn)品矩陣式柔性充電堆也已投入運(yùn)營(yíng)，據(jù)稱(chēng)一套充電堆可滿(mǎn)足64輛純電動(dòng)出租車(chē)或720輛社會(huì)乘用車(chē)的充電需求。而奧特迅第二代充電技術(shù)集約式柔性公共充電堆則打破了一車(chē)一樁的模式，有望緩解交通能源、空間緊張的問(wèn)題。
9、電動(dòng)未來(lái)
電動(dòng)未來(lái)是一家電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域B端服務(wù)提供商。公司成立于2015年，旗下產(chǎn)品充電樁APP同年上線。此款A(yù)PP主要用于協(xié)助車(chē)主查找充電樁、完成支付，同時(shí)支持路徑規(guī)劃、智能推薦、充電記錄等功能。2015年正處于新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)期，充電樁建設(shè)還沒(méi)有跟上，充電樁APP為找樁難的消費(fèi)痛點(diǎn)提供了一種可行的解決方案。
從合作方的角度出發(fā)，電動(dòng)未來(lái)一方面為中小型企業(yè)搭建充電樁運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)，另一方面也在利用數(shù)據(jù)互聯(lián)為特來(lái)電、上汽安悅等大型企業(yè)引流。作為聯(lián)動(dòng)充電樁運(yùn)營(yíng)商與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的媒介，B、C兩端的廣泛接入都會(huì)給運(yùn)營(yíng)-服務(wù)-消費(fèi)者三方創(chuàng)造更多利益。
10、云杉智慧
云杉智慧成立于2015年，業(yè)務(wù)涵蓋電動(dòng)租賃車(chē)運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)公務(wù)車(chē)運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)通勤車(chē)運(yùn)營(yíng)等電動(dòng)車(chē)綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以及充電設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、智能管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用等。2020年公司運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為7,845臺(tái)。
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