電動(dòng)汽車充電行業(yè)看起來很紅火啊,但真的普遍不賺錢。
判斷依據(jù)有兩個(gè):一是,部分充電樁運(yùn)營企業(yè)是上市公司,上市公司報(bào)表可見,這塊業(yè)務(wù)是虧錢的;另一個(gè)是,很多充電運(yùn)營企業(yè)都在縮減規(guī)模,不做純粹公共充電投資了。
對(duì)于公共充電場(chǎng)站而言,依賴普通電動(dòng)車主的充電需求,基本不可能賺錢。一方面,私家電動(dòng)車主還很少。至2016年底,全國新能源汽車保有量100萬,乘用車大致估算約50萬,插電式混合動(dòng)力乘用車約10萬(這些車輛常常不充電),剩下40萬電動(dòng)乘用車,行業(yè)用戶還要占去大半。另一方面,電動(dòng)車主如果自有充電條件,公共充電樁只是補(bǔ)電的需求。如果依賴公共充電樁充電,每周也就充兩三次,每次充電多也不過二三十度電。總而言之,是低頻和量少的充電需求。
盈利模式
模式一:財(cái)政補(bǔ)貼
政府補(bǔ)貼根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)資金,需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前,已經(jīng)有18個(gè)省(包括直轄市)、16個(gè)市出臺(tái)了有關(guān)2016年以后新能源汽車充電基礎(chǔ)實(shí)施規(guī)劃的政策,覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個(gè)省市,廣州、沈陽、運(yùn)城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個(gè)市。
模式二:電費(fèi)差價(jià),峰充谷放
提供電動(dòng)車充電服務(wù),收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)
這是運(yùn)營企業(yè)最直接的收入來源,也是較為普遍的種運(yùn)營模式。2014年,國家發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定,明確了充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi),充電電費(fèi)按國家規(guī)定執(zhí)行,
模式三:眾籌建設(shè),多方分成。
在沒有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。
通過整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與,提高社會(huì)資源利用率,適應(yīng)市場(chǎng),注重用戶需求。尋找合伙人,有的提供場(chǎng)地(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過2小時(shí)以上的,比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等,有5個(gè)以上自有停車位,有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看,對(duì)各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年,聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌,但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體,在充電樁上做平面媒體廣告,在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱,順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。
如果能拿下一個(gè)某個(gè)大品牌一個(gè)地區(qū)的代理權(quán),完全可以,但必須趁早,因?yàn)樵皆纾放坪妥鞒杀靖停袌?chǎng)更大,等市場(chǎng)趨于飽和,就沒意義了。前些年太陽能剛起步的時(shí)候,我就提到這個(gè)代理權(quán)問題
發(fā)展前景還是很不錯(cuò)的。1、政策扶持:近年來,公安部門亦先后多次下發(fā)關(guān)于電動(dòng)自行車火災(zāi)防范的通知,各地也逐步將電動(dòng)車火災(zāi)納入消防條例,小區(qū)開始規(guī)范安全充電問題。
2、市場(chǎng)需求:中國上億的電動(dòng)車市場(chǎng),每天就能達(dá)到上億次的充電需求,不管是新國標(biāo)還是舊版電動(dòng)車,只要是電動(dòng)車就有充電的剛需;在市場(chǎng)需求和政策要求的大環(huán)境下必然成為熱門頭項(xiàng)目。
通常情況下,一個(gè)充電樁一年的盈利可以達(dá)到8000元到1.2萬元之間,目前,充電樁的市場(chǎng)盈利還是非常大的,所以創(chuàng)業(yè)的人可以嘗試
假設(shè)每個(gè)插座每天使用2次每次消費(fèi)1元,1臺(tái)10路充電樁每天收益13.4元,10臺(tái)的話就是134元,一個(gè)月的話(30天算)就是4020元。
一個(gè)汽車充電樁一天收入非常可觀,投入資金多一點(diǎn),就是說,一臺(tái)120kw的充電樁一天能賺180塊Q!如果你投Z充電站,安裝10臺(tái)120kw雙槍直流充電樁,
一天的收益就是1800元,按照每年300天有效營業(yè)時(shí)間計(jì)算,年收益高達(dá)54萬,利潤非常好,非常值得投資,
新能源充電樁安裝肯定有前途。隨著新能源車的快速發(fā)展和節(jié)能環(huán)保的頭銜,越來越受消費(fèi)者的青睞,而車輛的普及勢(shì)必帶來充電的需求,有需求就有市場(chǎng),
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