目前，國(guó)家對(duì)充電站的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾個(gè)方面：
1.建設(shè)補(bǔ)貼：對(duì)于新建、改建、擴(kuò)建充電站的企業(yè)或個(gè)人，可按照充電站建設(shè)規(guī)模給予一定的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼金額一般根據(jù)充電站的充電功率、充電樁數(shù)量、充電站類型等因素進(jìn)行測(cè)算。
2.運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼：對(duì)于運(yùn)營(yíng)充電站的企業(yè)或個(gè)人，可按照充電站的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況給予一定的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼金額一般根據(jù)充電站的充電量、充電次數(shù)等因素進(jìn)行測(cè)算。
3.用電補(bǔ)貼：對(duì)于使用清潔能源（如風(fēng)能、光能等）進(jìn)行充電的企業(yè)或個(gè)人，可按照充電量和用電量等因素進(jìn)行測(cè)算，給予一定的補(bǔ)貼。
需要注意的是，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)會(huì)因國(guó)家政策、地區(qū)差異等因素而有所不同，具體的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可以咨詢當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門或機(jī)構(gòu)。同時(shí)，補(bǔ)貼政策也可能隨時(shí)調(diào)整，請(qǐng)關(guān)注相關(guān)政策的最新動(dòng)態(tài)。
日前，財(cái)政部下發(fā)《關(guān)于提前下達(dá)2021年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算（第一批）的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），明確2021年共安排新能源汽車補(bǔ)貼375.8億元，相比2020年下達(dá)節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算總計(jì)的112.5766億元，2021年度補(bǔ)貼預(yù)算的增幅高達(dá)234%。
充電樁主要分為四個(gè)時(shí)期：1.萌芽期2.培育期3.爆發(fā)和洗牌期4.關(guān)鍵發(fā)展期又叫新基建時(shí)期。
【1】2010年之前為萌芽期
此時(shí)充電樁行業(yè)還處于探索階段，2006年比亞迪建立了首個(gè)電動(dòng)車充電站；08年為了滿足綠色奧運(yùn)，建設(shè)了滿足50輛電動(dòng)大巴需求的集中式充電站；09年上海先行建成商業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的充電站。總的來(lái)說(shuō)，2010年以前都是小打小鬧，以形式主義為主。
【2】2011-2014為初步發(fā)展期又叫培育期
這期間充電樁市場(chǎng)由國(guó)家主導(dǎo)，主要參與者包括國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和普天新能源，且以公共汽車或政府內(nèi)部用車為主，年新增充電樁不足僅幾千臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模還很小，以行業(yè)摸索為主。
【3】2015-2018的爆發(fā)期與洗牌期
2014年11月《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》出臺(tái)，首次將新能源汽車購(gòu)置環(huán)節(jié)與充電設(shè)施補(bǔ)貼掛鉤，民間資本加入市場(chǎng)；2015年《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出到2020年車樁比達(dá)到1：1的發(fā)展目標(biāo)，大規(guī)模的投資建設(shè)開啟，行業(yè)爆發(fā)，各企業(yè)跑馬圈地，促使2015年、2016年充電樁增速分別達(dá)到743%、233%。由于擴(kuò)張?zhí)臁②呌诿つ浚ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)一系列問題，2017和2018年充電樁建設(shè)增速也驟降到57%、62%，競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致企業(yè)差距拉大，部分玩家出局，行業(yè)洗牌加快。
【4】目前的新基建時(shí)期
2019年，我國(guó)公共充電樁總量達(dá)到51.6萬(wàn)臺(tái)，政策補(bǔ)貼由新能源車向充電設(shè)施傾斜，行業(yè)逐漸成熟，部分企業(yè)也開始盈利，而行業(yè)的方向由建設(shè)端向質(zhì)量更高的運(yùn)營(yíng)端轉(zhuǎn)移，在技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式上將產(chǎn)生變革。2020年3月充電樁被正式納入新基建，重視程度加大，窗口期也將縮短，在新商業(yè)模式探索、新一輪政策指導(dǎo)作用下，充電樁發(fā)展新通道開啟，迎來(lái)新機(jī)遇。
北汽和長(zhǎng)安的充電樁能互用，北汽和長(zhǎng)安是生產(chǎn)車的，充電樁是有專門的生產(chǎn)商，所有國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的充電接口都是國(guó)家統(tǒng)一的，理論上是都可以充的，不過不同的車，充電功率不一樣，所以能不能充不是看牌子，是看充電功率，不過充電功率可以找充電樁廠商調(diào)整。
北汽和長(zhǎng)安是生產(chǎn)車的，充電樁是有專門的生產(chǎn)商，所有國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的充電接口都是國(guó)家統(tǒng)一的，理論上是都可以充的，不過不同的車，充電功率不一樣，所以能不能充不是看牌子，是看充電功率，不過充電功率可以找充電樁廠商調(diào)整。
國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷部副主任沈建新在該公司總部告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，國(guó)家電網(wǎng)2017年建設(shè)2.9萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車充電樁，重點(diǎn)是覆蓋高速公路和城市，同時(shí)提出到2020年建成12萬(wàn)個(gè)充電樁，支持電車汽車和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
來(lái)自國(guó)家電網(wǎng)的官方數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家電網(wǎng)2016年建成充電樁2.2萬(wàn)個(gè)，全年完成充電服務(wù)1232萬(wàn)車次，充換電量2.2億千瓦時(shí)；截至2016年底，國(guó)家電網(wǎng)已累計(jì)建成充電樁超過4萬(wàn)個(gè)，已經(jīng)形成“六縱六橫兩環(huán)”的高速路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋1.4萬(wàn)公里、13個(gè)省份、95個(gè)城市；其中，高速公路快充站平均間距不超過50公里，每個(gè)站點(diǎn)配備4臺(tái)直流充電樁，單臺(tái)最大功率120千瓦，凡是符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車均可充電。
為了更好的推進(jìn)充電樁等電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國(guó)家、地方陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策。充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)已形成較為完善的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，中央統(tǒng)籌規(guī)劃+地方獎(jiǎng)補(bǔ)跟進(jìn)。根據(jù)各省市新能源汽車推廣數(shù)量的不同給予不同程度的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，2016-2020年最高獎(jiǎng)補(bǔ)資金分別為1.2億、1.4億、1.6以、1.8億、2億元。
有的，天門山2016年開始建設(shè)有新能源汽車充電樁，截止到2018年8月，國(guó)網(wǎng)天門山供電公司開通了多個(gè)充電樁基地，并且和地圖導(dǎo)航公司開通了信息合作。充電樁均為交流式充電，其與交流電網(wǎng)220伏連接，輸出電壓220伏，額定電流為32安，為電動(dòng)汽車載充電機(jī)提供交流電源，俗稱“慢充”，充電時(shí)間大約6個(gè)小時(shí)，市民可以使用電力公司提供的充電卡在充電樁的操作界面上刷卡使用。目前，天門山新能源汽車充電樁的數(shù)量隨著社會(huì)資本進(jìn)入及新能源汽車發(fā)展良好勢(shì)頭，預(yù)計(jì)充電樁數(shù)量會(huì)有新的量級(jí)突破。
比亞迪各車型的充電口是一樣的，通用的。并且屬于國(guó)標(biāo)充電口，適合大多數(shù)國(guó)內(nèi)車型充電接口。
漢，有快慢充電口，快充可以達(dá)到幾十Kw充電功率，換句話說(shuō)，一個(gè)小時(shí)可以充電幾十度電。
兩個(gè)車型充電功率，就可能不一樣，對(duì)車車。
宋PLUSdmi的快充是在慢充接口上，轉(zhuǎn)接一個(gè)快充接頭，達(dá)到快充效果（個(gè)別配置才能使用這個(gè)快充轉(zhuǎn)接頭，參照說(shuō)明書，配置表使用）
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