1.樁基工程量給了充盈系數是還要計算頂部的超灌量的。充盈系數是樁孔的不規則多澆的砼,頂部是虛樁,都要計算。
2.需要計算的按照圖紙尺寸計算工程量樁基的充盈系數已包括在定額消耗量內,灌注樁頂的超灌長度計算到灌注樁的工程量內
新能源充電器配電功率因數一般是0.5，在電動汽車充電樁設計和建設過程中，需要系數是無法回避的問題，該值取大了會造成供配電系統的浪費，取值小了會影響電動汽車正常充電。因此，中國已有多個標準都有需要系數的取值規定。充電樁的功率是不同的，一般分為交流裝和直流樁兩類；
充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，條件好點的安裝在車棚里面，還能保護自己的愛車和充電設備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車場，壁掛式安裝不占用很多地方，一般都是交流充電樁，屬于慢充樁系列居多，充滿電需要6到10個小時。
汽車充電樁按照服務對象分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁我們在公共停車場都能看到，一般采用的都是直流樁，充電功率大，充電時間短，充滿電需要30分鐘到2個小時不等，具體充電快慢跟自己的車型有關。專用充電樁一般都是安裝到單位內部場合，僅供單位內部人員使用，一般都是慢充樁。自用充電樁一般都是個人購買安裝的，由于個人安裝充電樁手續比較麻煩，很多小區不具備安裝條件，一般都是鄉下有自己的獨院的自己安裝。
汽車充電樁按照安裝地點分為室內充電樁和室外充電樁，一般室外充電樁都是可以直接露天安裝的，設備防水等級比較高，安全系數也很高。室內充電樁的成本相對來說要低一些。
汽車充電樁按照接口的數量分為單樁單槍和單樁多槍，一般單樁多槍的都是雙槍，雙槍以上的幾乎沒有見過。
汽車充電樁按照充電類型分為交流充電樁和直流充電樁，交流充電樁也成為慢充樁，充電時間比較長，但是安裝成本比較低，接入220V電源就能使用，小區基本上都是安裝的交流充電樁。而直流充電樁安裝就比較麻煩，首先得具備滿足快充的大負荷變業器，這點是很多老舊小區所不具備的。施工布線都是采用大電纜深埋作業，場地需要專門劃分出來，而且還需要專業的人員定期進行維護。不過直流樁是個趨勢，有條件的可以去運營直流樁。
7KW充電樁和7Kw的隨車充的區別如下:7Kw隨車充使用的自帶充電器都是使用市電（220V）的，電源輸入功率有限，所以充電較慢，好處是充電成本低，更為重要的優點是可對電池深度充電，提升電池充放電效率，延長電池壽命。
而7KW的充電樁是直流充電樁，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接采用三相交流電（380V），頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電，速度較快，還有就是在充電樁充電安全系數更高一點。
您好，灌注樁充盈系數參照的規范主要有以下幾個：
1.《樁基礎技術規程》（JGJ94-2008）
2.《建筑樁基技術規范》（GB50007-2011）
3.《鋼筋混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）
4.《地基與基礎設計規范》（GB50007-2011）
新能源充電器配電功率因數一般是0.5，在電動汽車充電樁設計和建設過程中，需要系數是無法回避的問題，該值取大了會造成供配電系統的浪費，取值小了會影響電動汽車正常充電。因此，中國已有多個標準都有需要系數的取值規定。充電樁的功率是不同的，一般分為交流裝和直流樁兩類；
據土層性質不同而有所不同，1.0~1.3。
不得小于1,一般土質可為1.1,軟土可為1.2～1.3
【充盈系數】
一般用于樁基工程的灌注樁澆灌混凝土，是判斷樁基工程的一個質量指標。灌樁的混凝土充盈系數是指一根樁實際灌注的混凝土方量與按樁外徑計算的理論方量之比（V實/V理論）。
【作用】
1、作為判定成樁質量的一個依據，若充盈系數小于1，則說明實際灌入混凝土量小于理論計算量，說明樁身質量存在一定的缺陷。
2、結算的依據，若實際施工中，充盈系數大于定額充盈系數，一般來說允許調整。具體怎么調整，參見各地有關定額規定。
【概況】
在預/決算里和實際施工時計算混凝土的方量，就要按樁理論的土方量乘上充盈系數。過去老定額的充盈系數是1.269，其實是充盈系數1.25乘以砼損耗1.015等于1.269，從2001定額到2004清單計價，充盈系數都是1.218，其實也是充盈系數1.20乘以砼損耗1.015等于1.218。
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