模式一：樁體廣告
在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，當(dāng)充電樁達(dá)到一定規(guī)模并積累了用戶資源后，可靠廣告收入來降低充電樁運營成本。
模式二：充電樁保險服務(wù)
與國家電網(wǎng)積極合作，初期采取贈送充電樁保險方式，支持客戶購買新能源汽車。
模式三：提供金融產(chǎn)品
電樁則與整車廠商開展合作，構(gòu)建了國內(nèi)首家電動汽車電商平臺，提供在線一站式服務(wù)。包括與汽車金融、融資租賃公司等金融機(jī)構(gòu)合作，啟動電動汽車金融計劃，提供多款金融產(chǎn)品。
模式四：售車
去年，國家電網(wǎng)推出了自己的電子商務(wù)平臺——“電網(wǎng)商城”，其以“智能家居APP”“智生活”為主要特色，還出售新能源汽車、小型電動車等。
模式五：交通工具租賃
交通工具租賃不僅可以是電動車，還可向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等。
模式六：汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)
充電樁運營商能抓取新能源汽車使用數(shù)據(jù)，為汽車維修、保養(yǎng)、電控電池等企業(yè)提供精準(zhǔn)服務(wù)；而根據(jù)抓取的用戶數(shù)據(jù)，可以根據(jù)其行車行為，再與商場、旅游、酒店等商家合作。
選擇優(yōu)質(zhì)充電樁供應(yīng)商
1.選擇優(yōu)質(zhì)充電樁
供應(yīng)商充電樁的質(zhì)量是運營好壞的重要影響因素之一，既然這項因素這么重要，那么我們就需要對充電樁供應(yīng)商進(jìn)行充分的考察，最好設(shè)計一個內(nèi)部的評價標(biāo)準(zhǔn)，對供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場勘踏和評分，選擇得分最高的三家供應(yīng)商進(jìn)行重點驗證。
2.選擇低價電能供應(yīng)商
電費是充電樁運營的一項非常重要的因素，因為只要充電樁搭建完成后，電費將成為充電樁運營的主要成本之一。很多人認(rèn)為電能的供應(yīng)商不能選擇，實際上是可以選擇的，不同的供應(yīng)商價格也是不一樣的。對于電能供應(yīng)商的選擇和充電樁供應(yīng)商的選擇方法類似。
3.選擇適合安裝充電樁的場地
充電樁場地選擇是一件很難的事情，因為場地選擇偏遠(yuǎn)了可能并不會有什么顧客，場地選擇在鬧市區(qū)可能成本又會很高，怎么辦呢？我們就需要權(quán)衡，找一個折中的方案，既能保證場地租金不是很高又有很大的車流量。
4.與停車場進(jìn)行合作
除了自建場地以外的方法外，還有一項重要的運營途徑就是和停車場進(jìn)行合作，為他們免費安裝充電樁，然后依據(jù)充電量的多少進(jìn)行提成。這種方式可以大大降低運營成本。
5.與電子地圖公司合作
時下，各種新生事物太多了，消費者每天都要接受大量的信息，但是被消費者關(guān)注的卻很少。這種狂轟濫炸的無針對性投放廣告是無效的，作為充電樁運營公司可以和電子地圖公司合作，在地圖上標(biāo)注各種充電樁位置。
6.利用大數(shù)據(jù)運營更多衍射業(yè)務(wù)
充電樁運營起來后，會產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，比如哪里的車流量大，哪里的消費者多等等，當(dāng)獲取到這些數(shù)據(jù)后，我們可以建立一些數(shù)據(jù)模型，通過這些模型去預(yù)測我們需要的信息，以便我們準(zhǔn)確對充電樁業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確決策。同時，還可以將這些數(shù)據(jù)有償提供給一些需要的企業(yè)或者單位，這樣便衍生出更多的盈利業(yè)務(wù)了
1.光伏充電樁的經(jīng)營模式一般分為兩種，一種是自營模式，另一種是合作模式。2.自營模式是指光伏充電樁的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)都?xì)w屬于光伏充電樁的運營商，運營商需要承擔(dān)所有的投資和運營風(fēng)險。而合作模式則是指光伏充電樁的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分別歸屬于不同的企業(yè)，光伏充電樁的運營商只需要負(fù)責(zé)充電樁的運營管理，不需要承擔(dān)所有的投資和運營風(fēng)險。3.在實際運營中，光伏充電樁的經(jīng)營模式還可以根據(jù)不同的場景和需求進(jìn)行靈活調(diào)整，比如可以采用租賃模式、分成模式等等。
從現(xiàn)有的商業(yè)模式來看，主要分為三類：
第一類，以壓縮運營成本為主的傳統(tǒng)經(jīng)營模式。
第二類，以解決方案為主體的經(jīng)營模式。
第三類，以充電為主，附加增值服務(wù)為輔的大數(shù)據(jù)經(jīng)營模式。
充電樁的未來是美好的，但還需要一定時間的整合，大浪淘沙。2016年新能源汽車是繼續(xù)快速增長的局勢，電動車的存量大幅增長是明確的利好趨勢，市場需求量變大，投資回報率有所提高，企業(yè)的積極性也會有所提高。而如何更高效的投入，需要政府的引導(dǎo)，行業(yè)的規(guī)范，等行業(yè)上下游的共同發(fā)展共同促進(jìn)，一起探索更新更有效的商業(yè)模式。
電動汽車充電樁五大盈利商業(yè)模式
模式一：充電收費
根據(jù)當(dāng)?shù)氐碾妰r成本，再扣除相關(guān)的運營成本，制定合理的充電收費標(biāo)準(zhǔn)。如果使用的是摩方智能充電樁，還可以根據(jù)不同充電功率設(shè)定收費區(qū)間。
模式二：充電站廣告
在充電站張貼海報或者投放廣告燈箱，當(dāng)充電樁達(dá)到一定規(guī)模并積累了用戶資源后；可靠廣告收入來降低充電樁運營成本。電瓶車目前保有量3億，相信將來電瓶車充電樁線下廣告將是一個很好的盈利方向。
模式三：充電樁保險服務(wù)
充電樁保險主要是電動車相關(guān)險種，可以與電動車廠商展開合作，贈送一年的保險促銷電動車。
模式四：提供金融產(chǎn)品
與整車廠商開展合作，構(gòu)建電動車電商平臺，提供在線一站式服務(wù)。包括與電動車金融、融資租賃公司等金融機(jī)構(gòu)合作，啟動電動車金融計劃，提供多款金融產(chǎn)品。
模式五：電瓶車大數(shù)據(jù)
充電樁運營商能抓取電動車的使用數(shù)據(jù)，為電瓶車維修、保養(yǎng)、電控電池等企業(yè)提供精準(zhǔn)服務(wù)；而根據(jù)抓取的用戶數(shù)據(jù)，可以根據(jù)其行車行為，再與商場、旅游、酒店商家合作
解密當(dāng)前充電運營企業(yè)的十二種盈利模式
模式一：財政補(bǔ)貼
政府補(bǔ)貼根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營獎補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關(guān)2016年以后新能源汽車充電基礎(chǔ)實施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。
模式二：電費差價，峰充谷放
提供電動車充電服務(wù)，收取充電電費和服務(wù)費
這是運營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發(fā)改委出臺了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務(wù)費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行，
模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。
在沒有更好盈利模式實現(xiàn)開源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。
通過整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應(yīng)市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫(yī)院、商場、學(xué)校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費收益。從成本和風(fēng)險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
模式五：流量變現(xiàn)
充電管理系統(tǒng)和手機(jī)APP通過給新能源車輛的車主發(fā)放辦理充電卡來對相關(guān)費用進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，并通過預(yù)付費獲得現(xiàn)金流量。手機(jī)APP可以獲得一批優(yōu)質(zhì)客戶信息，通過統(tǒng)計充電時間計算清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。
模式六：車位經(jīng)營
目前許多大城市都面臨著車位緊張的問題,每到處找車位都成為大家的難題，為推廣新能源汽車和加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為何不直接建新能源車庫呢?既能將充電樁充分利用，還能加快新能源汽車推廣，更重要的是也能解決車主的困擾。何樂不為?
模式七：智能停車安保攝像頭及智慧停車收費配套
安保維護(hù)充電樁上設(shè)置攝像頭、移動感應(yīng)器等設(shè)備擴(kuò)展服務(wù)深度，增加安全保障。同時做到一樁一收費，減少停車場門口的收費崗?fù)毫Α?/p>
模式八：公共WIFI，大眾樂享
網(wǎng)絡(luò)WiFi既然扯來了電線，為什么不能扯來網(wǎng)線?開一個公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要-分錢!造福周邊群眾，歡迎界面順便放個廣告,不又是一筆收入?車主不放心，可以用車輛連上網(wǎng)隨時傳送周邊圖像,了解車輛狀態(tài)手機(jī)上的APP不就是干這用的嗎?順便汽車廠商也可以給汽車加上點遠(yuǎn)程遙控功能，比如送快遞的來電話你就可以說:“師傅把箱子放我車(庫)里就行，我給你遠(yuǎn)程開門!”
模式九：配套餐飲娛樂設(shè)施
目前社會公用充電站多數(shù)建設(shè)在公用停車位上，充電分快慢兩種，充電時間1~6小時不等。等候時間長使得一些車主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂設(shè)施或wi-fi等服務(wù)，使之更加人性、多樣化來提高充電樁的利用率。
模式十：以充電網(wǎng)絡(luò)周邊生態(tài)打造反哺系統(tǒng)
打造充電互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費來盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務(wù);開展多項附加業(yè)務(wù)，實現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，使價值和利潤得到最大化。就目前來說，不僅國內(nèi)沒有清晰的充電樁盈利模式，國外也無成功經(jīng)驗可供參考。但是從某種意義上說，沒有巨頭獨占市場，百花爭艷，百鳥爭鳴，誰能有更好的模式，就能以小資本撬動大市場。對于一些民營企業(yè)和個人投資者來說，或許是一次難得機(jī)遇。
模式十一：租賃其他小型交通工具
自行車等交通工具租賃充電汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，那么充電樁運營商他們可以為車主解決最后幾公里的問題，通過向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時自身也能實現(xiàn)收益。
模式十二：提供其他設(shè)備充能服務(wù)
開展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)比如手機(jī)電、充電寶、筆記本等設(shè)備，可以把設(shè)備放在柜子里無需人長期值守。既然有了柜子，那么還可以開展物品臨時寄存服務(wù)，使用手機(jī)APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷，然后按時間扣費。你來或不來，市場就在那里，不離不棄。面對這么大的市場，加上這么多的盈利模式，充電樁的春天可謂是擋都擋不住，只要企業(yè)有心，還愁找不到適合自己的盈利模式嗎？
一種：汽車電費+服務(wù)車充電采用電費+服務(wù)費的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當(dāng)下充電樁運營最主要的盈利點。
比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。
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