能。
露天安裝充電樁還是需要考慮很多問題的,至少一般都會搭配一個擋雨棚的。本來還是存在一些隱患的。
充電安全肯定沒問題的,既然電動車可以投放市場,這個安全問題肯定要解決的。
沒什么問題啊,室外安裝都在設(shè)計范圍之內(nèi)的,沒什么問題,正常使用就可以了。
,第一個方面車輛本身充電系統(tǒng)與接口的問題,其次是充電樁故障的原因,首先對于新能源汽車來說的話,公共充電樁充不了電,是由于車輛本身的充電系統(tǒng)或者裝置與公用的充電樁設(shè)置出現(xiàn)不兼容的情況,根據(jù)充電樁的類型來說的話,主要可以分為交流充電樁和直流充電樁。
第二個方面主要就是本身公共充電樁的本身的故障原因所引起出現(xiàn)不能夠充電的情況,但是一般來說現(xiàn)在的公共充電樁都是有專人進行維護的,所以一般而言出行這樣的問題還是比較少的。
理想的充電樁的防護等級是IP55,插頭插座IP54,插頭插座插合后則要達到IP55防護等級。
充電樁特別是充電頭的外殼材質(zhì)(通常為復(fù)合塑料)對絕緣性考量十分嚴(yán)苛,國家標(biāo)準(zhǔn)也要求充電樁充電啟動前,車側(cè)和樁側(cè)都要進行絕緣檢測。
所以在室外雨天環(huán)境中充電是安全的。但為了保險起見,如果雨量達到暴雨及以上,還是建議大家暫緩室外充電。雨后的充電槍頭里或者車輛插座里有水也不用過分擔(dān)心,用紙巾擦一下即可,留有少量水漬也不會影響到充電安全。
一、交流式
交流充電樁(栓)技術(shù)要求:
1、環(huán)境條件要求
①工作環(huán)境溫度:-20℃~+50℃;
②相對濕度:5%~95%;
③海拔高度:≤1000m;
④安裝地點:戶外;
⑤抗震能力:地面水平加速度0.3g;
地面垂直加速度0.15g;
設(shè)備應(yīng)能承受同時作用持續(xù)三個正弦波,并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67;
2、結(jié)構(gòu)要求
①交流充電樁(栓)殼體應(yīng)堅固;
②結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分;
③交流充電樁(栓)應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu),表面采用浸塑處理,并充分考慮散熱的要求。充電樁(栓)應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能;
④充電樁(栓)應(yīng)有足夠的支撐強度,應(yīng)提供必要設(shè)施,以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設(shè)備,且應(yīng)提供地腳螺栓孔;
⑤樁(栓)體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上?;娣e不應(yīng)大于500mm×500mm;
⑥樁(栓)體外殼應(yīng)采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質(zhì);
⑦非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地;
3、電源要求
①輸入電壓:單相220V;
②輸出功率:單相220V/5KW;
③頻率:50Hz±2Hz;
④允許電壓波動范圍為:單相220V±15%;
4、電氣要求
①插頭與插座正確連接確認成功后,帶負載可分合電路方可閉合,實現(xiàn)對插座的供電;
②漏電保護裝置應(yīng)安裝在供電電纜進線側(cè);
③低壓配電設(shè)備及線路的保護應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計規(guī)范》(GB/50053)中的相關(guān)規(guī)定;
④對IT系統(tǒng)配電線路,當(dāng)?shù)谝淮谓拥毓收蠒r,應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號,當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時應(yīng)由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路;
⑤照明配電系統(tǒng)中,照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余電流動作保護裝置,其額定動作電流為30mA;
6、安全防護功能
①交流充電樁(栓)應(yīng)具備急停開關(guān),可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電;
②交流充電樁(栓)應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護功能;
③交流充電樁(栓)應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護功能;
④交流充電樁(栓)應(yīng)具有阻燃功能;
7、IP防護等級
交流充電樁(栓)應(yīng)遵守IP54(在室外),并配置必要的防雨、防曬裝置;
8、三防(防潮濕,防霉變,防鹽霧)保護
充電機內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應(yīng)進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理,其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求,使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行;
9、防銹(防氧化)保護
充電樁(栓)鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施,非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護膜或進行防氧化處理;
10、防風(fēng)保護
安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應(yīng)能承受GB/T4797.5-9《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件降水和風(fēng)》中表9規(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對風(fēng)速的侵襲;
11、防盜保護
電樁(栓)外殼門應(yīng)裝防盜鎖,固定交流充電樁(栓)的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸;
12、溫升要求
交流充電樁(栓)在額定負載長期連續(xù)運行,內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW397\2009中表2規(guī)定;
13、平均故障間隔時間(MTBF)
MTBF應(yīng)不小于8760h;
14、安裝垂直傾斜度不超過5%;
15、設(shè)備安裝地點不得有爆炸危險介質(zhì),周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)
二、直流式
a)充電樁(栓)電源輸入電壓:三相四線380VAC±15%,頻率50Hz±5%;
b)充電樁(栓)應(yīng)滿足充電對象
c)充電樁(栓)輸出為直流電,輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求;
d)最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求,并向下兼容;
e)充電方式分為常規(guī)和快速2種方式,常規(guī)為5小時充電方式,快速為1小時充電方式(針對不同電池類型選擇);
f)實現(xiàn)智能IC管理;
g)每個充電樁(栓)自帶操作器,以供用戶進行充電方式選擇和操作指導(dǎo),并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費信息,實現(xiàn)無人管理;
h)充電樁(栓)接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定;
i)充電樁(栓)通訊接口采用CAN通訊接口,通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行(充電對象為鋰電池電動車);
j)充電樁(栓)對充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報警和保護功能;
k)充電樁(栓)對電池的狀態(tài)要監(jiān)控,根據(jù)電池的溫度,電壓對充電曲線,充電電流,充電壓自動調(diào)整;
l)充電樁(栓)采用強制風(fēng)冷;
m)充電樁(栓)防護等級符合《GB4208-1993外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求;
家用充電樁可以露天,如果充電樁的防水等級不符合要求,輕則容易導(dǎo)致充電樁信息顯示屏內(nèi)部進入水汽,無法清晰觀察相關(guān)信息,影響操作使用。嚴(yán)重的情況則會導(dǎo)致發(fā)生漏電傷人,甚至是燒毀汽車的情況,由此足以可見充電安全不容小視。
比如:“充電樁分布不均勻、露天存在很大安全隱患、充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等等。”這其中,關(guān)于露天充電樁的安全隱患則是車主普遍關(guān)心的一個問題。
關(guān)于露天充電樁的隱患充電樁的功能類似于加油站的加油機,在電動汽車使用中扮演著重要角色。為了縮短用戶充電時間,充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式,這對安全提出了極高的要求。
在實際使用中,有很多的充電樁都是安裝在露天環(huán)境的,露天環(huán)境就難免遭受風(fēng)吹雨淋日曬,加之早期充電樁產(chǎn)品質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的參差不齊,無形中都增加了安全隱患。
如果充電樁的防水等級不符合要求,輕則容易導(dǎo)致充電樁信息顯示屏內(nèi)部進入水汽,無法清晰觀察相關(guān)信息,影響操作使用。嚴(yán)重的情況則會導(dǎo)致發(fā)生漏電傷人,甚至是燒毀汽車的情況,由此足以可見充電安全不容小視。
充電標(biāo)準(zhǔn)保障充電安全關(guān)于充電設(shè)施的安全方面,新國標(biāo)對充電溫度監(jiān)控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動、絕緣檢測和泄放電路等都進行了規(guī)定。此舉極大的提高了充電樁等相關(guān)配套設(shè)施的防水、防漏電等安全可靠性,無論是在露天還是封閉的環(huán)境下,都能對充電樁使用及周邊人員起到絕對的安全保障。
首先我們要做到不要在樓道、室內(nèi)給電動車充電,這樣既存在風(fēng)險,也是違法行為;
其次要冬天避免過冷的環(huán)境給電動車充電,夏天避免過熱的環(huán)境給電動車充電,過冷會導(dǎo)致電池蓄電能力下降,過熱會導(dǎo)致電池高溫失水;
最后要保障充電環(huán)境一定要空氣流通,盡量不要選擇全封閉的環(huán)境給電動車充電,現(xiàn)在的小區(qū)充電站基本上都是戶外,就是為了電動車充電環(huán)境空氣流通,降低安全隱患。
不可以充電。
1.因為電動車充電時會產(chǎn)生熱量,而在高溫的室外環(huán)境下,電動車的充電效率會下降,甚至有可能影響電池壽命。
2.高溫天氣下,電動車電池可能會發(fā)生過熱,甚至損壞的風(fēng)險增加,因此不建議將電動車暴露在35℃的高溫環(huán)境下進行充電。
3.此外,高溫天氣下,空氣的濕度也會增加,容易導(dǎo)致充電器或電動車內(nèi)部產(chǎn)生潮氣,增加電器故障的風(fēng)險。
綜上所述,35℃的室外高溫天氣下,不建議將電動車放在外面充電。
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