能。
露天安裝充電樁還是需要考慮很多問題的,至少一般都會搭配一個擋雨棚的。本來還是存在一些隱患的。
充電安全肯定沒問題的,既然電動車可以投放市場,這個安全問題肯定要解決的。
沒什么問題啊,室外安裝都在設(shè)計范圍之內(nèi)的,沒什么問題,正常使用就可以了。
，第一個方面車輛本身充電系統(tǒng)與接口的問題，其次是充電樁故障的原因，首先對于新能源汽車來說的話，公共充電樁充不了電，是由于車輛本身的充電系統(tǒng)或者裝置與公用的充電樁設(shè)置出現(xiàn)不兼容的情況，根據(jù)充電樁的類型來說的話，主要可以分為交流充電樁和直流充電樁。
第二個方面主要就是本身公共充電樁的本身的故障原因所引起出現(xiàn)不能夠充電的情況，但是一般來說現(xiàn)在的公共充電樁都是有專人進行維護的，所以一般而言出行這樣的問題還是比較少的。
理想的充電樁的防護等級是IP55，插頭插座IP54，插頭插座插合后則要達到IP55防護等級。
充電樁特別是充電頭的外殼材質(zhì)（通常為復(fù)合塑料）對絕緣性考量十分嚴(yán)苛，國家標(biāo)準(zhǔn)也要求充電樁充電啟動前，車側(cè)和樁側(cè)都要進行絕緣檢測。
所以在室外雨天環(huán)境中充電是安全的。但為了保險起見，如果雨量達到暴雨及以上，還是建議大家暫緩室外充電。雨后的充電槍頭里或者車輛插座里有水也不用過分擔(dān)心，用紙巾擦一下即可，留有少量水漬也不會影響到充電安全。
一、交流式
交流充電樁（栓）技術(shù)要求：
1、環(huán)境條件要求
①工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；
②相對濕度：5%～95%；
③海拔高度：≤1000m；
④安裝地點：戶外；
⑤抗震能力：地面水平加速度0.3g；
地面垂直加速度0.15g；
設(shè)備應(yīng)能承受同時作用持續(xù)三個正弦波，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67；
2、結(jié)構(gòu)要求
①交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅固；
②結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；
③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；
④充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強度，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設(shè)備，且應(yīng)提供地腳螺栓孔；
⑤樁（栓）體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上?；娣e不應(yīng)大于500mm×500mm；
⑥樁（栓）體外殼應(yīng)采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質(zhì)；
⑦非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地；
3、電源要求
①輸入電壓：單相220V；
②輸出功率：單相220V/5KW；
③頻率：50Hz±2Hz；
④允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；
4、電氣要求
①插頭與插座正確連接確認成功后，帶負載可分合電路方可閉合，實現(xiàn)對插座的供電；
②漏電保護裝置應(yīng)安裝在供電電纜進線側(cè)；
③低壓配電設(shè)備及線路的保護應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；
④對IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)?shù)谝淮谓拥毓收蠒r，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時應(yīng)由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；
⑤照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；
6、安全防護功能
①交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；
②交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護功能；
③交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護功能；
④交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能；
7、IP防護等級
交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；
8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護
充電機內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應(yīng)進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行；
9、防銹（防氧化）保護
充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；
10、防風(fēng)保護
安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應(yīng)能承受GB/T4797.5-9《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件降水和風(fēng)》中表9規(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對風(fēng)速的侵襲；
11、防盜保護
電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；
12、溫升要求
交流充電樁（栓）在額定負載長期連續(xù)運行，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW397\2009中表2規(guī)定；
13、平均故障間隔時間（MTBF）
MTBF應(yīng)不小于8760h；
14、安裝垂直傾斜度不超過5%；
15、設(shè)備安裝地點不得有爆炸危險介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)
二、直流式
a)充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；
b)充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對象
c)充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；
d)最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；
e)充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；
f)實現(xiàn)智能IC管理；
g)每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費信息，實現(xiàn)無人管理；
h)充電樁（栓）接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定；
i)充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對象為鋰電池電動車）；
j)充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報警和保護功能；
k)充電樁（栓）對電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調(diào)整；
l)充電樁（栓）采用強制風(fēng)冷；
m)充電樁（栓）防護等級符合《GB4208-1993外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求；
家用充電樁可以露天，如果充電樁的防水等級不符合要求，輕則容易導(dǎo)致充電樁信息顯示屏內(nèi)部進入水汽，無法清晰觀察相關(guān)信息，影響操作使用。嚴(yán)重的情況則會導(dǎo)致發(fā)生漏電傷人，甚至是燒毀汽車的情況，由此足以可見充電安全不容小視。
比如：“充電樁分布不均勻、露天存在很大安全隱患、充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等等。”這其中，關(guān)于露天充電樁的安全隱患則是車主普遍關(guān)心的一個問題。
關(guān)于露天充電樁的隱患充電樁的功能類似于加油站的加油機，在電動汽車使用中扮演著重要角色。為了縮短用戶充電時間，充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式，這對安全提出了極高的要求。
在實際使用中，有很多的充電樁都是安裝在露天環(huán)境的，露天環(huán)境就難免遭受風(fēng)吹雨淋日曬，加之早期充電樁產(chǎn)品質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的參差不齊，無形中都增加了安全隱患。
如果充電樁的防水等級不符合要求，輕則容易導(dǎo)致充電樁信息顯示屏內(nèi)部進入水汽，無法清晰觀察相關(guān)信息，影響操作使用。嚴(yán)重的情況則會導(dǎo)致發(fā)生漏電傷人，甚至是燒毀汽車的情況，由此足以可見充電安全不容小視。
充電標(biāo)準(zhǔn)保障充電安全關(guān)于充電設(shè)施的安全方面，新國標(biāo)對充電溫度監(jiān)控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動、絕緣檢測和泄放電路等都進行了規(guī)定。此舉極大的提高了充電樁等相關(guān)配套設(shè)施的防水、防漏電等安全可靠性，無論是在露天還是封閉的環(huán)境下，都能對充電樁使用及周邊人員起到絕對的安全保障。
首先我們要做到不要在樓道、室內(nèi)給電動車充電，這樣既存在風(fēng)險，也是違法行為；
其次要冬天避免過冷的環(huán)境給電動車充電，夏天避免過熱的環(huán)境給電動車充電，過冷會導(dǎo)致電池蓄電能力下降，過熱會導(dǎo)致電池高溫失水；
最后要保障充電環(huán)境一定要空氣流通，盡量不要選擇全封閉的環(huán)境給電動車充電，現(xiàn)在的小區(qū)充電站基本上都是戶外，就是為了電動車充電環(huán)境空氣流通，降低安全隱患。
不可以充電。
1.因為電動車充電時會產(chǎn)生熱量，而在高溫的室外環(huán)境下，電動車的充電效率會下降，甚至有可能影響電池壽命。
2.高溫天氣下，電動車電池可能會發(fā)生過熱，甚至損壞的風(fēng)險增加，因此不建議將電動車暴露在35℃的高溫環(huán)境下進行充電。
3.此外，高溫天氣下，空氣的濕度也會增加，容易導(dǎo)致充電器或電動車內(nèi)部產(chǎn)生潮氣，增加電器故障的風(fēng)險。
綜上所述，35℃的室外高溫天氣下，不建議將電動車放在外面充電。
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