有峰谷電價。
江陰家用充電樁的電費是執行非居民中得居民生活用電的合表電價和分時電價。分時段計費，分為峰時和谷時電價，峰時段為8點至21點，執行的電價為0.5783元每千瓦時，谷時段為21點至次日8點，執行的電價為0.3783元每千瓦時。無階梯電價。
云快充
江蘇云快充新能源科技有限公司
成立于2016年，國內較早推出第三方充電SaaS服務平臺的科技互聯網型公司，提供充電站線上線下全場景整體解決方案的平臺服務商，業務覆蓋國內多。
國電南瑞是以能源電力智能化為核心的能源互聯網整體解決方案提供商，是我國能源電力及工業控制領域卓越的IT企業和電力智能化企業。
電網合作的充電樁廠家有國網投資。
國家電網充電樁供應商之一就是國網投資。國網投資是國網直接控股的企業,主要從事光伏發電、風電發電等業務,同時也涉及充電樁的生產、銷售等業務領域。其提供的充電樁品種繁多,包括交流充電樁、直流快充樁、智能充電樁等多種類型,能夠為用戶提供高效等
個人充電樁的收費分為高峰期、平段期和低谷期三個時間段，優惠時間是從21:00到次日早上8:00，共11個小時，這是谷段用電。
峰電時間是從早上8:00到晚上9:00，共13個小時，這是峰段用電。
根據現行的《江蘇省電網銷售電價表》，居民生活用電峰谷電價如下：
高峰時段為早8時至晚上21時，電價為0.5583/千瓦時；
低谷時段為晚上21時到次日8時，電價為0.3583元/千瓦時。
若不申請啟用峰谷分時電價計費，則電價為0.5283元/千瓦時。
2012年6月，我國國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》就提到了關于充電基礎設施的規劃。隨后，我國相繼出臺了12項涉及到充電基礎設施的政策。
2020年10月，國務院辦公廳出臺了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，其中提到依托“互聯網+”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎設施建設。
2021年2月，《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》和《商務部辦公廳印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法通知》，以加強充換電服務，支持依托其他城市建設。
2021年國家電動汽車充電基礎設施
政策匯總及解讀
在2014年之前，國家關于充電基礎設施的政策基本都是規劃建設充電樁、換電站，而自2014年起，我國政策開始了對加氫站的規劃，這同時意味著我國開始進入燃料電池汽車的研發。
2015年在規劃中提出了電動汽車智能充換電服務的概念，將“互聯網+”與充電基礎設施結合在一起形成新的充電基礎設施業態。此后，我國在充電基礎設施方面的政策將重點放在了私人充電基礎設施以及公共交通、物流、環衛等商用車充電配套設施領域。
在先前發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充電樁超過480萬臺，規劃車樁比(新能源汽車與充電樁保有量配比)基本達到1∶1，目前仍未完成，還需要各地政府加強建設共同完成車樁比1:1的目標。
2021年各省市充電配套設施
政策匯總及解讀
截至2021年2月，全國共有30個省份出臺了充電配套設施相關政策的規劃。地方相應國家號召，各地推出的各項與電動汽車充電配套設施相關的政策與補貼，將充電配套設施的發展從地方向中央推進。
而上海、北京、廣東、浙江和江蘇等充電樁數量較多的城市在充電樁新政的發布上較為積極，已發布針對政策，且北上廣等地已提及對加氫站的建設。
服務區現在有充電樁，但并不是所有的服務區都有充電樁。所以如果是駕駛新能源車輛跑高速需要提前規劃好路線，尤其是要了解該路線上的各個服務區有沒有充電樁
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
充電樁的功能其實跟加油站的加油機是比較相似的，可以為新能源汽車提供電力。
南通有江蘇斯得福新能源汽車充電站，南通長江高爾夫俱樂部充電，江蘇省南通市如東縣政府南門東側停車場充電站等110個充電站，共287個快充和455個慢充。
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