由于西藏全境內都沒有公共充電樁,為此這次試駕活動的主辦方還專門從深圳運來了5根直流快充樁,且安裝在酒店(布達拉宮附近)背后,借助停車場的電源來正常運行并給試駕車充電。一方面可見活動主辦方的良苦用心,另一方面則反映出拉薩繁華地段無充電樁的無奈。
試駕車的充電樁是從外地直接運過去就地安裝的
根據充電的數據來看,在高原充電與平原是一樣的
在“自建”的直流快充樁中,有功率為60kW的許繼充電樁和功率為50kW的ABB充電樁。新出行通過對充電數據(電壓和電流)的整理,得知純電動車在高原地區(海拔3656m)充電其實與在平原是基本相同的,并沒有出現網友所擔心的會變慢等情況出現,這也證明了純電動車是能夠在高原使用的。
據我了解,達瓦更扎作為中國西藏自治區日喀則市下轄的一個縣城,目前在電動汽車充電設施建設方面還存在一些欠缺。雖然該地區已經有了一些充電樁和充電站,但是在數量和分布上還不夠普及和便捷。因此,在達瓦更扎使用電動汽車的用戶,需要提前了解該地區的充電情況或者計劃路線,以便更好地進行行車安排。當然,隨著新能源發展的趨勢,未來達瓦更扎也有望加快電動汽車充電樁的建設,以滿足當地居民和游客日益增長的用車需求。
電瓶車騎行西藏是可行的,但需要考慮一些因素。首先,西藏地勢復雜,包括高山、峽谷和崎嶇的道路,電瓶車的續航能力和適應能力需要考慮。
其次,西藏地區氣候多變,特別是高海拔地區,溫度低且氧氣稀薄,對電瓶車的性能和電池壽命有一定影響。此外,西藏地區的交通條件和充電設施相對有限,需要提前規劃好充電站點和行程路線。最重要的是,騎行西藏需要有足夠的經驗和技能,以應對可能遇到的挑戰和困難。
1.需要提前規劃好行程,攜帶足夠的電量。2.因為西藏地區充電樁的覆蓋率較低,自駕游需要提前規劃好行程,攜帶足夠的電量,以免出現無法充電的情況。3.另外,可以選擇使用油電混合動力車輛,或者備用發電機等方式來解決充電問題。同時,也可以在當地咨詢當地居民或者旅游機構,了解當地的充電情況和解決方案。
不方便。
西藏的新能源車普及率并不高,充電樁設置的并不多,一方面是因為氣候的原因,電車無法普及,另一方面是因為電車動力不足,不是很能適應西藏的復雜路況。
特斯拉在西藏地區的充電主要依靠其在全球范圍內建設的超級充電站網絡。特斯拉超級充電站采用的是特斯拉獨有的充電標準,即特斯拉超級充電器,可以為特斯拉電動汽車提供高速充電服務。在西藏地區,特斯拉已經在拉薩等地建設了多個超級充電站,可以為特斯拉車主提供充電服務。此外,特斯拉車輛還可以通過普通的家用電源進行充電,但充電速度較慢。
您可以考慮以下幾種方法:
1.推到最近能充電的地方,進行充電,有快充最好,有充電樁也行,沒有快充就慢慢等唄。
2.看看城市有沒有那種換電服務,也很方便。
3.叫一輛貨拉拉。
4.把車停在路邊,回去開大車來拉(防盜還可以的)。
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