液冷超級充電樁是一種新型的充電樁，它采用了液冷技術，通過電子泵驅動冷卻液流動，使冷卻液在液冷電纜、儲存冷卻液的油箱、散熱器之間循環流動，從而實現散熱效果。
這種充電樁的電線電纜很細但卻又很安全，因為液冷技術的散熱效果很好。
特斯拉超級充電樁的收費標準是按照1.8元/度電來收取的,這個收費標準算是比較高的了。不過,特斯拉汽車的超級充電樁在每年會有400度的免費充電額度,如果超出這個額度,才需要車主自己買單的。
如果充滿電后未及時離開,將會產生超時占用費,如果在車輛開始計費的5分鐘內離開充電車位,也就不會收取該次的超時占用費了。
另外,如果當時超級充電站內的空閑車位小于50%時,才會產生超時占用費,如果當時充電站內連一個空閑車位都沒有的話,則會收取雙倍的超時占用費。
1.地理位置主要是根據周邊環境及充電需求來選擇，最好是商圈附近亦或者是停車場，且周圍附近沒有充電站的場地，這類型就比較符合建站要求。
2、配套設施主要是從充電站周邊的相應設施，比如廁所、商店、吃飯或者喝茶的地方，如果滿足這些配套設施可能會提高用戶的消費積極性，提高相應的營業額。
3、穩定的電力條件，充電站建設除了選址第二個最重要的就是要有穩定的電力條件，要與相應的供電部門申請，接入專用的電力用電設施，建站前一定要與當地電網部門溝通確認該地址是否滿足要求。
4、用電需求，一般來說充電站的盈利來源是有穩定的用戶來源，也就是在建站前我們需要評估以下周邊用戶的用電需求，需要調研周圍新能源汽車用戶是否有充電難的問題，做好相應的調查在根據充電需求建站安樁。
5、政策扶持，目前很多省市對于充電樁建站安裝都有相應的政策扶持，主要是給建站商或者企業給予一定的建站補貼，這個可以通過咨詢當地相關部門，確認是否有建站補貼以及補貼的要求。
1、性質不同
超級充電站：超級充電站是快速充完就走，可以理解為“加油站”。
普通充電樁：目的地充電樁是去啥地方消費或者辦事，有個充電樁提供充電條件。
2、充電速度不同
超級充電站：超級充電站充電速度快，便于車主快速充完后繼續行駛。
普通充電樁：目的地充電樁充電速度慢，但可充電時間長。
3、停放不同
超級充電站：超級充電站充電完后不可以停放，需要開走。
普通充電樁：目的地充電樁充電完后可以停放。
特斯拉全球最大超級充電站——擁有72樁的上海靜安國際中心超級充電站正式上線。截至目前，特斯拉在上海共建設了75座超級充電站，48座目的地充電站，全球最大超級充電站、亞洲首座V3超級充電站也均落戶上海。
靜安國際中心是靜安近年打造的新興高檔城市綜合體，集酒店、辦公、商業和住宅為一體，覆蓋數十萬消費者，是周邊特斯拉用戶的高頻出行場景。同時，新站毗鄰上海火車站及南北高架，周邊2公里內就有南京西路、靜安寺、人民廣場等核心商圈，地理位置十分優越。
收費標準在1月15日后購買ModelS、ModelX以及Model3的中國車主，每年享有400千瓦時(相當于1600公里)的免費充電。使用超級充電站為車輛充電，將收取每千瓦時1.8元的充電費用（比美國加州及紐約稍貴)，而在此日期前購車的車主不受此政策影響。
我們從官方渠道獲悉，小鵬汽車S4超充站將于8月15日發布。預計屆時發布的為小鵬汽車480kW超級充電樁，支持800V高壓超充體系，最大功率480kW，最大電流670A。
今年6月，小鵬汽車董事長何小鵬對外表示，“小鵬今年下半年開始布局全新一代超級充電樁，比當前市場上看到的“超充”速度快了4倍，比市場主流充電站快12倍。最高5分鐘可以充200公里，12分鐘可以將電池從10％充到80％”
而最新發布的純電中大型SUV小鵬G9，成為了國內首款基于800V高壓SiC平臺的量產車。官方表示擁有充電5分鐘，續航200公里的補能能力。
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