2012年6月，我國(guó)國(guó)務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》就提到了關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。隨后，我國(guó)相繼出臺(tái)了12項(xiàng)涉及到充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策。
2020年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，其中提到依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2021年2月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《商務(wù)部辦公廳印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法通知》，以加強(qiáng)充換電服務(wù)，支持依托其他城市建設(shè)。
2021年國(guó)家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施
政策匯總及解讀
在2014年之前，國(guó)家關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策基本都是規(guī)劃建設(shè)充電樁、換電站，而自2014年起，我國(guó)政策開(kāi)始了對(duì)加氫站的規(guī)劃，這同時(shí)意味著我國(guó)開(kāi)始進(jìn)入燃料電池汽車的研發(fā)。
2015年在規(guī)劃中提出了電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)的概念，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合在一起形成新的充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)態(tài)。此后，我國(guó)在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的政策將重點(diǎn)放在了私人充電基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通、物流、環(huán)衛(wèi)等商用車充電配套設(shè)施領(lǐng)域。
在先前發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)臺(tái)，規(guī)劃車樁比(新能源汽車與充電樁保有量配比)基本達(dá)到1∶1，目前仍未完成，還需要各地政府加強(qiáng)建設(shè)共同完成車樁比1:1的目標(biāo)。
2021年各省市充電配套設(shè)施
政策匯總及解讀
截至2021年2月，全國(guó)共有30個(gè)省份出臺(tái)了充電配套設(shè)施相關(guān)政策的規(guī)劃。地方相應(yīng)國(guó)家號(hào)召，各地推出的各項(xiàng)與電動(dòng)汽車充電配套設(shè)施相關(guān)的政策與補(bǔ)貼，將充電配套設(shè)施的發(fā)展從地方向中央推進(jìn)。
而上海、北京、廣東、浙江和江蘇等充電樁數(shù)量較多的城市在充電樁新政的發(fā)布上較為積極，已發(fā)布針對(duì)政策，且北上廣等地已提及對(duì)加氫站的建設(shè)。
充電樁刷了卡后無(wú)法連接充電，可能有以下幾個(gè)原因：
1.卡片問(wèn)題：請(qǐng)確保您的充電卡沒(méi)有損壞，并且已正確插入充電樁的讀卡器。如果卡片損壞或磁條失效，您可能需要聯(lián)系發(fā)卡機(jī)構(gòu)更換新卡。
2.充電樁故障：充電樁可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法正常讀取卡片信息。您可以嘗試將卡片插入其他充電樁，以判斷問(wèn)題是否出在充電樁上。如果發(fā)現(xiàn)多個(gè)充電樁都存在問(wèn)題，您可以聯(lián)系充電樁運(yùn)營(yíng)商或相關(guān)部門報(bào)修。
3.充電槍問(wèn)題：檢查充電槍是否正確連接到電動(dòng)汽車的充電口。確保充電槍與車輛之間的連接穩(wěn)定，且充電槍的電源指示燈正常亮起。
4.充電協(xié)議不兼容：部分充電樁可能僅支持特定充電協(xié)議。確保您的電動(dòng)汽車和充電樁支持的充電協(xié)議相互兼容。如果不兼容，您可能需要嘗試其他充電樁或聯(lián)系汽車制造商尋求解決方案。
5.車輛充電系統(tǒng)故障：電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法正常充電。您可以檢查車輛的充電系統(tǒng)，或聯(lián)系汽車制造商或?qū)I(yè)維修人員進(jìn)行診斷和維修。
請(qǐng)根據(jù)上述建議進(jìn)行排查，以確定問(wèn)題所在。如有任何疑慮，請(qǐng)聯(lián)系充電樁運(yùn)營(yíng)商、汽車制造商或?qū)I(yè)維修人員進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)。
根據(jù)充電樁的設(shè)備容量和規(guī)格，以及車輛充電需求和使用情況，可以進(jìn)行充電樁車位配比。一般來(lái)說(shuō)，可以考慮以下幾個(gè)因素：
1.充電樁車位利用率：根據(jù)車輛充電需求和使用頻率，可以確定充電樁車位的利用率。較高的利用率可以確保充電樁的充電效率和利潤(rùn)。
2.充電樁設(shè)備容量：根據(jù)車輛充電需求和使用情況，可以確定每個(gè)充電樁的設(shè)備容量。較高的設(shè)備容量可以滿足多個(gè)車輛充電需求，提高充電效率。
3.車輛停車需求：根據(jù)停車場(chǎng)或社區(qū)內(nèi)的車輛停放需求，可以確定需要的車位數(shù)量。較多的停車位可以滿足更多車輛的停車需求。
4.社區(qū)/園區(qū)規(guī)模：根據(jù)社區(qū)或園區(qū)的規(guī)模和人口密度，可以確定需要的充電樁和車位數(shù)量。較大規(guī)模的社區(qū)或園區(qū)需要更多的充電樁和車位。
5.充電樁布局和配電：根據(jù)停車場(chǎng)或社區(qū)內(nèi)的布局和配電情況，可以確定充電樁和車位的合理位置和配電設(shè)備。較合理的布局和配電可以提高充電效率和安全性。
需要注意的是，充電樁車位配比可根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，需要考慮到用戶需求、充電樁設(shè)備和車輛使用情況等多個(gè)因素。
是需要根據(jù)具體的工程條件和要求而定的。一般來(lái)說(shuō)，淤攪拌樁的主要作用就是在軟土、淤泥等地基條件下，通過(guò)鉆孔或挖土形式施工，將樁身沿著預(yù)定位置和長(zhǎng)度進(jìn)行攪拌，使周圍土體發(fā)生塑性變形和密實(shí)作用，提高地基承載力和變形性能。對(duì)于配合比的確定，需要考慮的因素包括原土性質(zhì)、加漿材料、施工技術(shù)等多種方面。在應(yīng)用過(guò)程中，需要根據(jù)不同工程的實(shí)際需要和設(shè)計(jì)要求，有針對(duì)性地確定配合比，以保證淤攪拌樁施工的質(zhì)量和效果。
（1）止水帷幕采用650@450三軸水泥攪拌樁。水泥摻量20%，水灰比為1.5。
（2）28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.0MPa，墻體抗?jié)B系數(shù)不小于10E－7cm/sec。
（3）水泥土攪拌樁樁體垂直度應(yīng)不得超過(guò)1/150，水泥土攪拌樁樁位偏差不大于40mm。
（4）相鄰三軸水泥土攪拌樁的施工間隙應(yīng)不超出24小時(shí)。
（5）SMW內(nèi)插H500×300×11×18型鋼，H型鋼需等基坑回填結(jié)束后方能拔除，拔樁時(shí)對(duì)于H型鋼拔后出形成的空隙應(yīng)采用水泥與粉煤灰混合漿液進(jìn)行跟蹤灌注。
（6）型鋼插入左右定位誤差不得大于30mm，垂直度偏差不得大于1/150，底標(biāo)高誤差不得大于100mm。
（7）型鋼必須在三軸攪拌樁施工完畢后3個(gè)小時(shí)內(nèi)插入。
（8）型鋼須保持平直，接頭不得位于坑底上下2.5米區(qū)域內(nèi)。
有，必須要42.5級(jí)的水泥！！
寶馬530le商場(chǎng)可以充電的。在公共充電樁找交流充電樁。一般商場(chǎng)的地下停車庫(kù)都會(huì)有配比。寶馬530le充電時(shí)間需要4個(gè)小時(shí)。如果不著急的時(shí)候，車停在公共充電樁還可以。如果趕時(shí)間的話，這樣速度就有些偏慢了。
需要注意混動(dòng)車型只支持直流快充，不支持交流慢充。高速公路上的充電樁基本都是直流快充樁，幾乎不存在交流慢充樁。高速服務(wù)區(qū)這個(gè)設(shè)計(jì)也是合理的。畢竟混動(dòng)車型充一次電要好幾個(gè)小時(shí)，如果也允許混動(dòng)車型在高速充電，那得擁擠到什么程度。而且混動(dòng)車型即使沒(méi)電了，也可以用油繼續(xù)行駛，在行駛的過(guò)程中，通過(guò)能力回收，又可以給電池充電。
搜浪信息科技發(fā)展（上海）有限公司 備案號(hào)：滬ICP備17005676號(hào)