充電樁就是用來給我們的電動(dòng)汽車充電用的,它的作用就像加油站里給燃油車加油的加油機(jī)。
充電樁可固定在地面或固定在墻壁上,安裝在各大公共空間、住宅小區(qū)以及充電站內(nèi)然后根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電
家里能裝充電樁，一般建議買電車比較好，只要你不跑很長長途。不要跑很遠(yuǎn)的路程，用電車就更好了，因?yàn)殡娷嚳梢怨?jié)省很多錢，燒電比燒油便宜。
一把加油槍定12個(gè)充電樁。
北京的充電樁數(shù)大約是加油槍數(shù)的12倍。北京目前約有充電樁23萬多個(gè)，其中公共充電樁約4.8萬個(gè)，其余基本是單位樁+個(gè)人樁。
的主要優(yōu)點(diǎn)：
1.行駛成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于。
優(yōu)秀的電車在外充電可做到約0.2元/真實(shí)行駛公里（請(qǐng)注意這個(gè)真實(shí)行駛公里的表述），在家利用谷電，可做到約0.05元/真實(shí)行駛公里。在電車范圍內(nèi)，不需要再過多考慮行駛成本問題。
2.保養(yǎng)和維護(hù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油車。
電車基本就是換個(gè)空調(diào)濾芯，調(diào)調(diào)胎壓，日常檢查一下，費(fèi)用大多維持在幾百元以下。還有更重要的一點(diǎn)，電車的保養(yǎng)周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于油車，基本以2年一次為單位。
3.電車的操作體驗(yàn)較好。
優(yōu)秀的電車在操控方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過油車，用八個(gè)字可以概括：指哪打哪，人車合一。
4.電車沒有油車的各種小問題，比如一氧化碳、積碳、過熱等問題。
再來說說電車的缺點(diǎn)：
1.續(xù)能不方便，充電時(shí)間長，時(shí)間成本高。
如果沒有家用充電樁，跑到外面去充電，占用了大量時(shí)間，每次充電時(shí)間幾十分鐘到2個(gè)小時(shí)不等，等于人被車?yán)ψ ＿@些時(shí)間積少成多，浪費(fèi)了自己寶貴的時(shí)間。
2.續(xù)航短。
目前大多數(shù)電車的續(xù)航遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上油車。
續(xù)航是電車目前急需突破的天花板之一，如果真實(shí)行駛里程在夏天能超過800公里，冬天能超過600公里，電車的普及就勢不可擋了。
3.機(jī)動(dòng)性較弱。
我家里有充電樁，基本每次電車都是滿電出門。
4.保值率不高。
充電樁和加油機(jī)的安全距離：
市區(qū)的加油站，一般都是二級(jí)加油站。
加油站面積大于1000平方米的，屬于二級(jí)加油站，充電樁與加油站的安全距離是16米；
加油站面積小于1000平方米的，屬于三級(jí)加油站，充電樁與加油站的安全距離是12米；
對(duì)于一級(jí)加油站，充電樁與加油站的安全距離是30米。
商業(yè)充電樁充電比加油便宜的。商業(yè)充電樁按照均價(jià)1.6元一度電計(jì)算，百公里電耗12度，則百公里費(fèi)用為19.2元。汽油車百公里油耗平均按8升，每升92號(hào)汽油按7.5元計(jì)算，則百公里費(fèi)用是60元。油車費(fèi)用是電費(fèi)的三倍，所以說即使是商業(yè)充電樁充電，還是遠(yuǎn)比油車加油便宜的。
充電樁1元1度電相對(duì)來說是比較貴的。根據(jù)目前市場上的充電樁價(jià)格和電價(jià)水平來看，一般的充電樁費(fèi)用在0.5元-0.8元/度左右。因此，1元1度電的價(jià)格相對(duì)較高。然而，具體是否貴還需要考慮其他因素，如充電樁的服務(wù)質(zhì)量、充電速度等。
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