1.目前國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由基本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右。
2.服務費根據各地物價局批準范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。
家用充電樁電費各個地方收費有差異，但是都在1.5元左右一度，收費是掃碼支付，當前沒有明確的政策一句。
家用充電樁目前有車企采取買車送充電樁的形式，這種充電樁需要向當地電力部門申請，每度電大概為5.8元，沒有階梯價格，同樣以200公里為例，充滿一次電大概需要18元左右。
以200公里的汽車為例，分別在不同的情況下充電需要多少錢。
快充充電站的充電樁，目前主流的充電樁是以電量度為單位收費的，一度電不同地區有不同的價格，一般集中在1.6元到1.8元之間，200公里的新能源汽車電池容量大概為31千瓦時，也就是需要31度電左右，所以充滿一次電大概需要49.6元到
電動車充電樁在每個城市都安裝的有，受地域差異，電費成本不同，電動車充電功率和收費標準都不一樣，那么收費標準具體是如何計算的呢？具體的電價還要看你所在地的電費成本，比如新疆等偏遠地區電費成本就比內地要便宜，相對來說收費標準也比較低，在上海、北京等城市，電費就比較高，出租房的和公寓一般都是用的商業用電，收費標準相對居民小區的要高點，具體分析說明如下：
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1、不同地區的電動車充電樁收費：
充電站的定價是有地區差異的，即使同一座城市也有差別。這主要是根據公共電價不同而不同，像一些老小區是政府管理的，他們公用電價低，所以充電樁企業成本低，該小區充電站收的費用也低。而一些有物業的新小區，本身他們充電樁企業使用的電價成本就高，所以定的充電價格也就高。尤其是在商業地段因為用的是商業用電價格更高。
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2、不同充電功率電動車：大功率電動車與小功率電動車相比，輸出的功率要大，充電時間要長收費肯定要高。智能充電樁可以遠程根據不同的充電功率設置階梯收費標準。
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3、有的社區為了方便管理、減少火災事故的發生，鼓勵車主把自行車停到停車處進行充電，會把電價設置到1度0.5元左右；在商業場所安裝的充電樁電價在1度0.8元左右，這個電價是根據運營商靈活定的。電動車作為一種投資產品，購買和安裝是需要成本的，關于這個具體的收費標準是需要投資人根據當地的電價和車輛的使用狀況定的。
電瓶車充電樁的收費標準主要是按時間計費和按電量計費兩種方式。
1、按時間計費是指根據用戶充電時長來計算費用。一般來說，電瓶車充電樁的時間計費單位是元/分鐘。2、按電量計費是指根據用戶充電消耗的電量來計算費用。一般來說，電瓶車充電樁的電量計費單位是元/度。
不同地區和不同充電樁企業的收費標準可能會有所不同。在使用充電樁之前，需要了解當地充電樁的收費標準和政策，選擇適合自己的充電方式和充電樁企業，以便于節約充電成本。
家裝新能源充電樁安裝時，先去國家電網申請新能源專用電表，安裝之后跟隨當地的峰谷電價進行計費，如上海，白天0.6元/度左右，晚上10至次日6點0.3元/度左右。且沒有階梯電價
充電樁收費通常由基本電費和服務費組成，約1元。由于地區不同，服務費也不同。大部分服務費限定在1元，大部分是每千瓦時0.8元，也就是總價在1.8元到2.0元之間。車主在使用充電樁時也可以提前知道充電規則。
國內公共充電樁由不同的運營單位管理和收取，收費通常由當地電費和服務費組成。基本電費1元左右，服務費根據當地物價局核定的范圍而有所不同。大部分服務費限定在1元以內，大部分按每千瓦時0.8元收取，即總價在1.8元到2.0元之間。充電樁的功能相當于加油站的加油機。它可以固定在地面或墻上，安裝在公共建筑(公共建筑、商場、公共停車場等)中。).)，社區停車場或充電站。
只有部分城市才有電動汽車的充電樁。如西安就0.4元/千瓦時；北京的最新規定，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%；上海在2020年前，電價暫定不超過1.6元/千瓦時；南京，標準暫定為1.44元/千瓦時；江西省，收費標準暫定為1.36/千瓦時。
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